Forum 4x4

En ce qui concerne les boudins pneumatiques des D IV et donc des D III, on trouve des kits qui permettent de shunter le système d'origine si en panne. En plus il est très facile de réhausser, il suffit d'acheter 4 biélettes d'origine ( quelques euros ), de les transformer ( couper ou ralonger, je ne sais plus) et la réhausse se fait automatiquement. D'autre part les DIII sont très fiables, certains ont déjà parcouru 250 000 kms (voir sur sites british) et ils vont très bien en "raid"; le moteur se gonfle aussi assez facilement grâce à l'électronique.
Le D IV reçoit un moteur avec plus de cylindrée que le DIII 3L au lieu de 2,7L donc plus coupleux et plus puissant!

pierrotland11 a écrit :Le D IV reçoit un moteur avec plus de cylindrée que le DIII 3L au lieu de 2,7L donc plus coupleux et plus puissant!

Surtout deux turbos au lieu d'un seul et une nouvelle gestion, ce qui lui permet d'être plus coupleux, plus puissant, de consommer moins et de rejeter moins de CO2.

Klug a écrit :Surtout deux turbos au lieu d'un seul et une nouvelle gestion, ce qui lui permet d'être plus coupleux, plus puissant, de consommer moins et de rejeter moins de CO2.

Il me semble d'ailleurs qu'il n'a plus la maxi taxe.....

9% de conso en moins
10% d'émission en moins
241 chevaux et 600 N·m de couple

3.0L, double turbal, nouvelle boite auto 6 vitesses (gros gain conso/émission sur la boite car elle peut se "locker" à faible vitesse), "récupération" d'énergie et clim "intelligente"...

Il tombe à 244 g /km ce qui lui permet d'être classé à 1600 euros par an et pas 2600...

Je pense que si j'avais des sous, c'est ce que je prendrais.
Même si j'aime pas trop la nouvelle calandre.

pierrotland11 a écrit :En ce qui concerne les boudins pneumatiques des D IV et donc des D III, on trouve des kits qui permettent de shunter le système d'origine si en panne. En plus il est très facile de réhausser, il suffit d'acheter 4 biélettes d'origine ( quelques euros ), de les transformer ( couper ou ralonger, je ne sais plus) et la réhausse se fait automatiquement. D'autre part les DIII sont très fiables, certains ont déjà parcouru 250 000 kms (voir sur sites british) et ils vont très bien en "raid"; le moteur se gonfle aussi assez facilement grâce à l'électronique.
Le D IV reçoit un moteur avec plus de cylindrée que le DIII 3L au lieu de 2,7L donc plus coupleux et plus puissant!

Salut Pierrotland11, je suis natif de Tourreilles à coté de Limoux et habite pour encore 1 an à LYON puis reviens au pays peut être avec 1 D4
J.G.

jgarr a écrit :Salut Pierrotland11, je suis natif de Tourreilles à coté de Limoux et habite pour encore 1 an à LYON puis reviens au pays peut être avec 1 D4
J.G.

OK, pas de soucis, fait signe si tu descend, on ira se vautrer ................. j'connais des bons coins!

pierrotland11 a écrit :OK, pas de soucis, fait signe si tu descend, on ira se vautrer ................. j'connais des bons coins * !

* La montée infernale ?

Pas que..........................