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re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 8:29 pm
par Feub
zudrik a écrit :merci de vos avis
en gros sans trop se mouiller si on trouve un engin 200 ou 300 tdi qui à aux alentours de 200000km on risque pas de trop se planter que se soit en range ou en disco les def etant d'office hors budjet
Tu as tout compris, après ce qu'il faut regarder de près, c'est la corrosion de la caisse, surtout sur le disco qui rouille encore plus que le range.
Sinon, du jeu dans la transmission, c'est quasi normal...
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 8:32 pm
par Guillaume01
De mémoire, le 300 n'est qu'une pâle évolution du 200 pour des questions de normes de pollution et de consommation, et une amélioration du confort d'utiulisation (le 300 est un poil plus "silencieux" que le 200). C'est pour ça qu'il n'y a que peu de différence entre les deux moteurs.
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 8:33 pm
par zudrik
pierrotland11 a écrit :Le meilleur rapport qualité-prix de la marque est le Disco, comme il est pas trop "beau", les prix sont au plancher mais c'est un très bon véhicule! Par contre les kilométrages ne veullent rien dire parfois..... Les pièces neuves sont peu chères et pour les gros ensembles en occase ( moteur, ponts , BV, BT), c'est très peu cher!
pour ce qui est du look tout peut s'arranger 4 cales sur les ressorts et 4 roues un poil plus grosses que l'origine si la peinture n'est pas completement nickée ça peu le faire
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 8:41 pm
par Guillaume01
Feub a écrit :Tu as tout compris, après ce qu'il faut regarder de près, c'est la corrosion de la caisse, surtout sur le disco qui rouille encore plus que le range.
passages de roue, plancher arrière, bas de caisse !
N'hésites pas à soulever la moquette ! Si la moquette est collée (voir très bien collé), y a un loup
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 9:19 pm
par zudrik
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 9:22 pm
par beurk
N'achetes pas un land, tu vas t'en mordre les doigts
De ne pas l'avoir fait plus tôt.
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 9:34 pm
par Guillaume01
Moi toutes le spièces, je les achètes chez les Gros Britons. Pas cher, rapide.
Quant aux caisses alu, oui, mais pas toute la caisse (mis à part le Def).
Et sur un Def, le chassis n'est pas en alu : du coup, il faut bien regarder la traverse arrière, c'est là qu'en général le bas blesse...
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 9:43 pm
par beurk
Guillaume01 a écrit :
Quant aux caisses alu, oui, mais pas toute la caisse (mis à part le Def).
Et le tablier?
Et les traverses de caisse?
Et les cadre de portes?
Et les montant autour des portes?
En fait l'alu, c'est pour pourrir le reste d'acier pas encore rouillé
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 9:52 pm
par Feub
beurk a écrit :En fait l'alu, c'est pour pourrir le reste d'acier pas encore rouillé
C'est pas faux!!!
Sur les ranges, seuls les panneaux extérieurs sont en alu, monté sur un 'cadre' en ferraille pour les portes, et le capot, les hayons arrière et les angles arrières sont en tôle!
Mais ce qui rouille le plus, c'est l'ossature de la caisse...
re: info defender
Posté : mar. janv. 12, 2010 10:09 pm
par Guillaume01
Feub a écrit :C'est pas faux!!!
Sur les ranges, seuls les panneaux extérieurs sont en alu, monté sur un 'cadre' en ferraille pour les portes, et le capot, les hayons arrière et les angles arrières sont en tôle!
Mais ce qui rouille le plus, c'est l'ossature de la caisse...
La capot du Range est la plus grande pièce en alu pressée de l'industrie automobile...
et pour ce qui est des pièces facile à trouver en France tarif pas démesurés 
mais au fait je croyait que les caisses de land étaient en alu donc corrosion zéro en théorie si je me trompe n'hésitez pas à me le dire pour ceux qui n'ont pas pigé j'y connait rien en anglais 
