Forum 4x4

TT ou pas, ça change pas grand chose au niveau d'une vidange moteur

bon je ne connais pas du tout vos machines ...

avoir un 4x4, c'est comme avoir un cheval, ce n'est pas seulement se mettre le cul sur une selle.
c'est aussi apprendre qq menus gestes d'entretien de base sur ta machine.

n'hésite pas à contacter des collègues dans ton coin pour qu'ils te montrent. c'est le mieux, comme ça tu vois en même temps, tu vois faire ... au début, ça fait pas mal, mais c'est à la portée de tous ... même de moi

c'est normal de ne pas savoir avant d'avoir appris

on ne parle pas d'une seule vidange, on ne parle pas d'un seul fluide ... une voiture c'est une série de mécanisme mécaniques qui ont besoin d'être lubrifié depuis le moteur jusqu'au pont arrière.

moteur/boite de vitesse/boite de transfert qui transfère /arbre de transmission qui transfère à partir de la BT/les ponts ... une série d'engrenages cachés partout que tu dois coucougner pour les garder longtemps.

donc tu dois chercher la périodicité pour le moteur, la BT, la BV, les ponts.

de façon générale les niveaux et les contrôles se font régulièrement, et les graissages des ... graisseurs le plus souvent possible quand on fait du 4x4.

un graisseur ??? un têton qui gave de graisse un croissillon, il y en a plusieurs sur les arbres de transmission.

• huile moteur tous les 10 000Km.
• Pont tous les 30 000km.
• La boite quand tu changeras ton disque d'embrayage.
• Graissage vérification tous les 20 000km.

Cordialement Raf .

Bon ok, pour les jeux de rotule, le controle technique te l'aurai signalé. Pour les amortos, l'ancien proprio pourra te répondre. Pour le jeu dans les roulements de roues avant. Ben tu peux le vérifier tout seul. Tu soulève ton véhicule avec le cric en le mettant sous le point prévu pour le cric coté avant.

Puis tu prends la roue en main, une main coté haut de la roue, une main coté bas de la roue. Tu secoues, si cela ne bouge pas, c'est bon.

Pour le rebandage des barres de torsion, la c'est plus compliqué.Il te faudra positionner le véhicule sur une surface parfaitement plane. Il te faudra te glisser sous le véhicule avec un niveau à bulle de longueur environ 30cm et un metre. Puis tu appliques le niveau à bulle sous la butée de direction du triangle inférieur et tu le tiens à l'horizontale. Tu mesures la distance entre le niveau en position horizontale et le milieu de la vis de pivot du triangle inférieur. Cette distance doit être de 32 mm. Idem de l'autre coté. Si cette distance n'est pas bonne, alors rebander les barres de torsion jusqu' a atteindre la bonne valeur. Faire plusieurs essais de roulage pour vérifier que la position est bonne.

Une fois ces points bon, alors tu pourras faire faire un paralélisme. Mais de préférence fais cette opération en restant au volant si tu roules souvent seul. Tu verras ton engin tirer tout droit.

A plus

Vincent

Merci à tous pour tous ces conseils !

admettons que le proprio du nissan soit un temp soit peu debile et ne rate jamais une occasion de ce mettre dans un bourbier ou une riviere avec un niveau d'eau mal estimé !! vous pensé pas que c'est pas plus mal de vidanger regulierement les ponts vu qu'ils evolu pas mal en aquatique?? nde:

lgarenne a écrit :admettons que le proprio du nissan soit un temp soit peu debile et ne rate jamais une occasion de ce mettre dans un bourbier ou une riviere avec un niveau d'eau mal estimé !! vous pensé pas que c'est pas plus mal de vidanger regulierement les ponts vu qu'ils evolu pas mal en aquatique?? nde:

ça semble une bonne idée de renouveler l'huile très souvent
mais... certains disent que dans l'huile il y aurait des micro-particules de métaux en suspension, particules nées de la friction des pièces entre elles,
et que ces particules amélioreraient considérablement le pouvoir lubrifiant de l'huile et retarderaient l'usure des pièces en mouvement...
c'est une hypothèse qui mérite qu'on y réfléchisse
sur un nissan les ponts et boîtes ne laissent pas entrer l'eau sale des bourbiers...

Sur mon T2 à 90 000 kms j'avais des difficultés à passer la première, surtout si le véhicule n'était pas complètement arrêté.
J'ai fait faire la vidange de la boîte et depuis, la 1ère passe aisément sans l'arrêt complet et sans craquement.

Surtout pour un modèle 4X4 qui a souvent un usage particulier, il convient de rapprocher les vidanges de la transmission en fonction de son utilisation.

Effectivement, comme dit plus haut, le propcessus d'usure est cumulatif. Si il y a des particules métalliques en suspension, elles vont accélérer le processus en question.

Usage montagne, traction de remorque sont des conditions plus sévères qui imposent parfois de tout vidanger tous les 20000Km environ si on veut limiter le processus d'usure. Suffit de voir l'allure de l'huile boîte et pont en sortie...vous serez édifiés! Parfois noire comme de l'huile moteur.

Idem, huile moteur, tous les huiliers sont d'accord pour dire qu'il y a toujours 2 possibilités: sévére ou pas qui, en gros, réduit de moitié l'espacement préconisé des vidanges. Voir l'exemple cité plus haut de la C3 et 30000Km. C'est pour un usage trés light de routes libres avec un gros kilomètrage à chaque déplacement...la plupârt du temps, il est sage de passer à la moitié, c'est à dire 15000km dans ce cas...
Certains constructeurs étudient d'ailleurs des systèmes d'analyse de qualité d'huile en temps réel pour avertir de la nécessité d'une vidange.

A+