Forum 4x4

Salut, j'ai un copain qui a fait reprogrammé le sien chez O2programmation et il dépote vraiment!!! C'est un essence 1è génération avec le 1.3 suzuki avec une chaine pour la distri.
http://www.o2programmation.com/

Salut,

La plupart des puces sur les essences trompent les valeurs émises par la sonde lambda. Suivant la tension que fournit la sonde, le calculateur adapte la quantité d'essence envoyé au moteur ( en modifiant le temps d'ouverture des injecteurs par exemple, ... ). Cela permet d'avoir un ratio air-essence toujours régulier et identique ( ça permet également de réduire la pollution ).
En trompant les infos de la lambda, le calculateur va enrichir le mélange air-essence, d'ou un gain en performance. Par contre, si tu as le catalyseur d'origine, il va vite chauffer et lacher ( faut le virer ).
15 cheveaux, ça parait un peu optimiste.

c'est sur que metre un 1.6L se serais le top

apres comme en ce moment j'ais le def et le jimn je ne peux ppas me permaitre des depense enorme .

Merci de l info
je me renseigne des prix

woolf a écrit :Salut,

La plupart des puces sur les essences trompent les valeurs émises par la sonde lambda. Suivant la tension que fournit la sonde, le calculateur adapte la quantité d'essence envoyé au moteur ( en modifiant le temps d'ouverture des injecteurs par exemple, ... ). Cela permet d'avoir un ratio air-essence toujours régulier et identique ( ça permet également de réduire la pollution ).
En trompant les infos de la lambda, le calculateur va enrichir le mélange air-essence, d'ou un gain en performance. Par contre, si tu as le catalyseur d'origine, il va vite chauffer et lacher ( faut le virer ).
15 cheveaux, ça parait un peu optimiste.

Tout à fait d'acc.

et en reprogramant l'eprom, on ne gagne rien de plus, c'est de la poudre aux yeux pour 10 fois plus cher qu'une résistance trompeuse.

Pour un essence, il faut modifier l'échappement, la culasse, etc......

Le plus performant et le montage d'un 1600.