Forum 4x4

c'est vrai que le moteur du T2 est entièrement en fonte...
l'inconvénient est qu'il fume un peu à froid l'hiver
mais sinon pas de problème de dilatation de métaux d'origine différentes comme sur certains moteurs plus modernes

..Pour avoir criqué une culasse de 1kzt sans pour autant l'avoir malmené,
je regardes et écoute les 2.7 T2, çà a l'air de tourner pas mal ce bourrin là.

est-ce que le ford mavrick est identique au nissan ?

pareil

mon ex Terrano 2,7 TD ( donc 100cv ) je l' ai gardé 14 ans pour 280.000 kms
... qui était en fait un Maverick mais entretenu uniquement avec des pièces Nissan
revendu l' année dernière , il roule toujours
je l' aimais
rien fait sur le moteur sauf 1 réglage de soupapes ... c' est tout

séquence souvenir ....

FRED a écrit :Pour revenir au moteur, Par exemple :

Qui a déjà fait la culasse sur le 2.7 ?

Avec le 2.7, peux tu rouler sur l'autoroute à 130 longtemps ?

Les pièces ont l'air moins cher que toyota

en novembre et décembre 2008 , j'ai fait des aller retours réguliers entre le vaucluse et la yaute ; 4000 kms en 2 mois , dont 3500 sur autoroute à 130 - 140 compteur ( ce qui fait 10 de moins en réel au gps ) , et aucun problème ( trajets de 350 kms min d'un trait ) ; le t2 avait alors déjà plus de 170 000 kms
par contre , les derniers kilomètres sur route ( une vingtaine ) , je les faisait à bas régime ( 2500 trms maxi ) , et je laissait tourner le bouzin 2 à 3 minutes au ralenti à l'arrivée

idem, en cemoment le T2 est à usage route car plus le temps pour les sorties TT (cause BB ).
un moteur fiable qui ne chauffe pas, souple coupleux. rien à redire de ce coté là.
aprés il y a la partie transmission et le point faible du t2 reste son pont avant. c'est connu.
aprés je ne connais pas trés bien les toy. donc je m'hazarderai pas à faire de comparatif.

Tanguy a écrit :mon ex Terrano 2,7 TD ( donc 100cv ) je l' ai gardé 14 ans pour 280.000 kms
... qui était en fait un Maverick mais entretenu uniquement avec des pièces Nissan
revendu l' année dernière , il roule toujours
je l' aimais
rien fait sur le moteur sauf 1 réglage de soupapes ... c' est tout

séquence souvenir ....

Il avais de la gueule !!

j'ai fait des aller retours réguliers entre le vaucluse et la yaute

Fait çà avec un kz....et vive les frais

donc je m'hazarderai pas à faire de comparatif.

Seul de resultat compte et d'après mon enquête pour du loisir sans tt pur et dur...il vaut largement mieux utilisé un T2, non ?

l'avantage d'un KZJ73 est de pouvoir faire du franchissement trialisant
le T2 est un vrai qui 4x4 qui n'a pas peur des pistes très difficiles mais il a quand même des limites

Maverick; T2 même combat.
Sur le marché de l'occase le Mav aurait apparemment moins la cote.
Les seules différences sont d'ordre esthétique, du genre chrome...
MOi j'aime bien mon T2. Un peu bruyant peut être...

179000 kms........usage autoroute grandes distance 1800~2000 en une traite avec froid extreme ou grosses chaleurs vitesse plutot elevée (maxi legal-compteur ou gps) (je ne supporte pas les arrets perte de temps maxi 40mn pour bouffe-pipi), Paris quotidien 4 ou 5 demarrages arrets par jour(pour une ou deux heures), feux rouges, bouchons, etc. Atmosphere marin 2-3 mois par an environ.

et bien sur TT ou je ne le menage pas particulierement (sauf douceur sur train avant)........

pas de problemes moteur (knock on wood ) tres leger suintement de LDR au dessus de la distri.

La partie chaine cinematique..........bof bof!!! come beaucoup d'autres marques d'ailleurs.