Forum 4x4

christian.styling a écrit :j'ai un chargeur d'entretien branché sur la batterie du 4x4 justement pour qu'elle soit toujours à 100%

j'en ai aussi acheter un c'est un c-tek 3600 c'est vraiment bien comme chargeur et sa prend pas de place

même modèle

J'en ai un pour la moto, mais je n'ai jamais pensé a le mettre sur le SuzJe vais déneiger la sortie de garage et je vais m'occuper de sa, il y a bien 2 mois qu'il a pas touné

irradium2 a écrit :avec tout ce que je profite des autres faut bien que je participe un peut
mais tu vois asser facilement si elle a gonfler par contre elle est foutu si elle a gonfler

C'est tout le principe des forums et celui-ci est un très bon exemple du genre

pat 25 a écrit :J'en ai un pour la moto, mais je n'ai jamais pensé a le mettre sur le SuzJe vais déneiger la sortie de garage et je vais m'occuper de sa, il y a bien 2 mois qu'il a pas touné

celui de la moto convient très bien pour l'entretien de la batterie du suz, faut alterner : chacun sa semaine

Salut à tous,

Question: Qu'est ce qu'ils ont de plus ces chargeurs d'entretien par rapport aux chargeurs standards ? De mémoire, ou plutot, je crois avoir compris que les chargeurs standards adaptent automatiquement le courant de charge en fonction de la charge de la batterie. Est ce qu'un chargeur qui fait cela, ne peut pas convenir ? Est ce qu'un chargeur d'entretien est moins "énergievore" qu'un chargeur classique ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Question: Qu'est ce qu'ils ont de plus ces chargeurs d'entretien par rapport aux chargeurs standards ? De mémoire, ou plutôt, je crois avoir compris que les chargeurs standards adaptent automatiquement le courant de charge en fonction de la charge de la batterie. Est ce qu'un chargeur qui fait cela, ne peut pas convenir ? Est ce qu'un chargeur d'entretien est moins "énergievore" qu'un chargeur classique ?

A plus

Vincent

le chargeur de mon grand père chargeait chargeait chargeait chargeait jusqu'à ce qu'il l'arrête

le chargeur de mon papa chargeait la batterie en continu jusqu'à ce que la tension de la batterie atteigne un certain niveau ce qui coupait automatiquement le chargeur. mais souvent la batterie n'est qu'à 80% de ses possibilités lorsque la charge s'arrête...

les derniers nés comme les CTEK délivrent une charge à courant et tension programmés selon l'analyse qu'ils ont faite de l'état de la batterie et ont plusieurs stades, dont un de désulfatation, que je ne saurais pas t'expliquer parce que je comprends pas les termes... mais l'avantage est que tu t'occupes de rien ! tu les branche et ils font tout à ta place et au mieux pour amener la batterie à 99.99% de son maximum sans surcharge et ils la maintiennent à ce niveau puisque tu peux les laisser connectés pendant de très longues périodes.

Salut Christian,

Merci pour tes explications. Mais je me fais un peu l'avocat du diable. Le Ctek il fait comment pour connaître les caractéristiques de ta batterie ? Est ce que tu le paramètres ? Il y a une interface qui te permets de lui expliquer qu'il va avoir à s'occuper d'un batterie sèche, d'une batterie au gel, d'une batterie au plomb, ou cadium, ou que sais je encore. Comment fait il pour connaître les caractéristiques de ta batterie. Par exemple il y a des paramètres vachement important comme la température ambiante et celle de l'électrolyte qui devraient être contrôlés pour une charge optimum. Il faudrait aussi connaître la densité de l'électrolyte qui elle aussi influence la capacité de la batterie. Je suis en train de lire de la doc sur des batteries pour installation solaire. C'est pas simple

C'est vachement complexe de charger une batterie pour atteindre les 100% et atteindre des durées de vie longues.

Je demande qu'à voir. Tiens, on avait un spécialiste de la batterie. Dommage j'ai pas mis dans le bon post

A plus

Vincent

je sais pas comment qu'il fait...
mais ça marche parfaitement

CHARGEUR CTEK 3600

entièrement automatique, anti éclaboussure et anti poussière
analyse, répare, charge et entretient tous les types de batteries acide-plomb (à liquide, MF, sèche, AGM ou calcium).

peut raviver les batteries fortement déchargées ou sulfatées.

protégé contre les court-circuits et les inversions de polarité,
n'endommage pas les composants électroniques sensibles
et assure un dégagement gazeux minimal..

peut rester connecté en permanence en position d'entretien par courant pulsé pour assurer une durée de service maximum de la batterie.

les chargeurs intelligents utilisent des " PROCESSEURS " de charge qui analysent la batterie et son comportement en fonction du courant et de la tension. on est loint du transfo et de la diode du chargeur de base ! voilà pourquoi ca fonctionne ..

voici pour l'exemple un montage de base.. le " calculateur " est entouré de rouge

pour ceux qui non pas peur : http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... C3906.html
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