Forum 4x4

j'ai le même problème actuellement et ça doit aussi venir des pneus (c'est pas les mêmes devant et derrière), ça miaule à la boite de transfert quand il y a de l'adhérence et j'ai du mal a désenclancher le mode 4X4 (il faut que je rétrograde pour que mon voyant s'éteigne), par contre dans la boue ou les graviers ça va mieux car moins d'adhérence, est-ce que quelqu'un a le même problème?
désolé pour le déterrage de post

je viens de contrôler avec un mètre du sol au moyeu de roue: résultat 1cm d'écart entre l'avant et l'arrière des 2 côtés (arrière plus bas d'1cm que l'avant avec 2,5 bars de pression partout)
j'ai règlé les différences de hauteur en mettant 2 bars devant et 3,5 bars derrière, je suis allé sur route mouillée en ligne droite et miracle ça miaule plus en 4x4, je crois que je vais rester comme ça en attendant une nouvelle monture.
ça manque de différentiel central sur cet engin

c'est normal ce n'ai pas une transmission intergral

stebri01 a écrit :c'est normal ce n'ai pas une transmission intergral

c'est bien une transmission intégrale mais enclenchable sans différentiel central

je vais faire un post pour alerter les nouveaux acquéreurs maintenant qu'il y a de la neige

Pour être plus précis prend la circonférence de ton pneu, tu peut utiliser de la ficelle.

Mais cela vient que ça force sur tous les éléments de la transmission, à la longue ce n'est pas bon.

c'est le rayon moyeu avec sol qui définit le nombre de tours de roue pour une distance donnée (avec un pneu à plat c'est la jante), c'est pour cela qu'en jouant sur la pression du pneu j'ai équilibré le nombre de tours de roues au KM (certains routiers trichent en jouant sur les rayons et la pression des pneus pour gagner du temps)
ce qui joue aussi c'est la charge sur essieu

pour tuer le pont avnt y a pas mieux
tu n'as pas de differentiel entre le pont avant et arriere donc il faut les meme pneus , le meme diametre de pneus pour etre plus precis entre l'avant et l'arriere sinon les uns essayent d'aller plus vite que les autres d'ou le bruit...

[quote="dede113"]pour tuer le pont avnt y a pas mieux
tu n'as pas de differentiel entre le pont avant et arriere donc il faut les meme pneus , le meme diametre de pneus pour etre plus precis entre l'avant et l'arriere sinon les uns essayent d'aller plus vite que les autres d'ou le bruit...[/QUOTE

le diamètre c'est 2 fois le rayon ça revient au même mais attention à l'usure des sculptures et surtout au gonflage car ça joue sur les tours de roue (un pneu à plat fait plus de tours de roue pour faire 1 km qu'un pneu gonflé car la circonférence de la jante n'est pas la même que celle du pneu)

je rectifie: le rayon sol moyeu n'est pas le même que le rayon moyeu haut du pneu à cause de la charge sur la roue et de la pression de gonflage

Tu as en effet bien mis en avant le problème de pression des pneus, de leur diamètre et de leur marque !!

Je confirme que c'est bien le rayon entre le sol et l'axe qui compte pour calculer le développé.

A +

salut et meilleurs a tous, voila un petit lien sympa pour verifier les diametres de pneus tolérés
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php