Forum 4x4

lologuigui a écrit :J'ai vu un additif qui a l'air pas mal mecarun C99.
Qu'en pensez vous ?

Comme je l'ai lu plus haut sur le 2.5 ne pas se pointer moteur froid vu l'age de nos pièges, il vaut mieux se faire un tour de Nationale 20 mn avant le RDV pour décrasser les bronches. l'additif çà peut vraiment fumer beaucoup et il faut bruler le plein

si tu a une bonne cote faire chez toi et le front bien chaud tu monte la cote poussent les régime et si tu mi du produit nettoyeur dans le gazol sa va fumer mes pas grave tu fait 1 ou 2 jour avant le contrôle et passe le gros a chaud avant d aller tu pousse un peux les r apport

ladomenge a écrit :J'comprends pas trop le truc de la vanne EGR pour la pollution, au régime ou il font les tests la vanne est censée etre fermé et les gaz ne sont pas recyclé donc quelle soit branchée ou pas, pourtant elle est la pour la pollution, bon je suis dépassé !

on considere qu'un moteur pollu plus a froid et a bas regime donc la vanne egr compense a ces regime et temperature c'est pour cela qu'au controle elle a aucun effet

Bonsoir,
La stebri01 je suis d'accord, à savoir pourquoi alors le front de lologuigui pollue parce que l'injection electronique est censé optimiser la combustion et donc minimiser les rejets polluants, un bon decrassage devrait le faire tout de meme, parce que de toutes façon aucun reglage n'est possible, et si ily avait un probleme le voyant serait allumé.

oui l'injection est gere par l'electronique mais pas la pollution comme les moteurs essences cet a dire que l'on fait varier l'arriver de gazole par rapport au flut d'air ce qui evite quand le moteur est neuf de fumer ou autre mais l'electronique ne voit pas les fuites des injecteurs



sur un moteur essence il y a les memes capteur et en plus il y a une sonde lambda qui controle les gaz a la sortie du moteur et qui fait modifier le melange pour ne pas polluer
voila
en esperan avoir repondu a ta question

pour la pollution tu peut mètre du pétrole dans ton réservoir et sa pollue moins et sa passe

y'a aussis la bouteille de ricard sur le siège qui marche pas mal

TAZ74 a écrit :y'a aussis la bouteille de ricard sur le siège qui marche pas mal

un controleur qui accepetrais ca non pas possible pas de ca chez eux

deja dans un premier temps change bien tous tes filtres a huiles,GO, et air et deja ca y fairas pas de mal et egalement arrive avec un moteur chaud au controle peut être une solution mais si le gars est serieux il laisseras refroidir ton moteur avant de la tester

certes un nettoyant reservoir et surtout injecteur que tu met dans ton reservoir est egalement une solution

deja change tes filtres,puis met tes nettoyant et fait un essais

sinon le jour ou tu t'en sert tu chauffe bien et regulierement ton moteur c'est a dire conduite souple et rapport couler et tu fait ca environ sur 7 a 10 km et apres tu monte un peut plus dans les tours mais c'est pas la peine de tirer dessus comme un sauvage pense que le camion n'est pas tous jeune et ca serait con de tuer le moteur en lui tirant dessus pour un simple passage au controle et surtout qu'il ne sont plus aussi tatillon sur la polution mais plus sur l'oppacite des fumée

@+

je ses pas le mien controleur ete con sur tous mes surtout je crois qu'il n'aime pas les 4x4 il a bien essayer de faire chauffer le 2.8 et quand il a vu qu'il ni arriver pas il et venu me demander pourquoi il voulez pas chauffer
et pour le reste il ma fait vraiment chier il n'a meme pas compris pourquoi les phares et les longue portee s'allume ensemble
desoler pour mon language mes ses reel

@++

alors un petit plus du 2.8l le circuit d'huile moteur est refroidi donc pour le controle on doit monter l'huile a 80° ce qui est tres dure car la temperature de fonctionnement est 78° et plus on accelere et plus cela refroidi le truque c'est de le laisser tourner au ralentie

j'aime bien les 2.8lsssssss