Forum 4x4

Salut, pour te donner une idée avec un body +4, ca te donne ça pour des BFG en 215/75

Le problème de monter un body, c('est que deja sa va toucher quand même... a moins de monter un +7 mais aucun interet. Passe plutot sur un kit +7 de chez measson, beaucoup mieux et au moins tu vas gagner du debattement.

Je sais que c'est un budget supplémentaire, mais sa a rien a voir, tu te pose beaucoup moins sur le chassis, du doubles ton debbatement, franchement sa vaut le coup...

et si il te reste de l'argent, quoi qu'on en dise, si tu reduit ta BT, ce n'est que mieu, même sur un diesel

Bebop a écrit :Le problème de monter un body, c('est que deja sa va toucher quand même... a moins de monter un +7 mais aucun interet. Passe plutot sur un kit +7 de chez measson, beaucoup mieux et au moins tu vas gagner du debattement.

Je sais que c'est un budget supplémentaire, mais sa a rien a voir, tu te pose beaucoup moins sur le chassis, du doubles ton debbatement, franchement sa vaut le coup...

et si il te reste de l'argent, quoi qu'on en dise, si tu reduit ta BT, ce n'est que mieu, même sur un diesel

Merci à toi Bebop pour ta réponse, donc si je percute bien tu me dis qu'avec un body +4 et des 215/75/15 en bf mud ça touche quand mème ?

Et puis que cette taille sur un diesel 86cv ça rend le bestiau "mou" ?

c'est ça ?????????

non sa le rendra pas mou, la preuve j'ai un essence et je le tire sans soucis

mais le plus important est pas que sa frotte ou pas, c'est le fait que tu ne vas rien gagner a mettre ces pneux muds si ta suspate ne suis pas... tu va te poser partout... C'est pour sa que je te conseille un kit de suspate.

Petite précision, ce que je dit est valable si tu fais du franchissement... Il y a des gros apuis et des gros croisements de ponts, et la en braquant sa va toucher. Pour de la ballade tranquile (facile et sans difficultés et roulage sur chemins cool s'entend) un simple body avec des muds km2 en 215/75R15 sa va aller nickel

Mais il ne faut pas perdre de vue que dès que tu voudras passer a un peu plus serieux sa va toucher

Merci Bebop : enfin des réponses précises

Peut tu me dire où ça frotte ??? sur les plastiques d'ailes arr ou à l'intérieur ??

plastiques, pare choc avant surtout, après moi je suis resté dans cette configuration 4 jours, le temps de monter mon kit rehause... J'ai pas pu tout regarder... Mais je t'exhorte à monter un kit rehause

si tu n'a pas trop de budget, j'ai trouvé sa : http://www.leboncoin.fr/vi/74317687.htm?ca=7_s

avec sa tu pourra passer les 215/75R15 sans soucis et tu aura plein d'avantages (cf plus haut)

Pour ma part, en 215/75 et body +4, ca ne touche pas... .

Etant en supension d'origine, le croisement est plutot faible. Je suis d'accord qu'un body lift, ca vaut pas une rehausse des suspensions / amortisseurs, mais ça permet déja de faire passer des pneus terres et le prix reste raisonnable. C'est une bonne alternative pour debuter une prépa à moindre cout. Ca n'empeche pas que je mettrais une réhausse par la suite.

on est d'accord (cf la fin de mon post du haut) mais en franchissement, tu va toucher dès que tu te met en appuis

julien771 a écrit :Pour ma part, en 215/75 et body +4, ca ne touche pas... .

Etant en supension d'origine, le croisement est plutot faible. Je suis d'accord qu'un body lift, ca vaut pas une rehausse des suspensions / amortisseurs, mais ça permet déja de faire passer des pneus terres et le prix reste raisonnable. C'est une bonne alternative pour debuter une prépa à moindre cout. Ca n'empeche pas que je mettrais une réhausse par la suite.

Tu as un diesel 65 ou 86cv ? (ancien ou nouveau modèle)