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, si c'est comme celui de stephane_4Runner, ca croise pas un cachou, voir meme tu décolle une roue en écrasant un mégot avec l'autre 
, mais bon sur la piste, ca doit etre comme çà 
pourquoi, ils sont si durs???Pat a écrit :Attend de démonter les amortos arrieres avant de pavoiser
En tout cas c'est pas cher
tant mieux, car g en projet reservoir supp et porte roue sur le pare-choc, j'avais peur qu'avec le déport ver l'arrière de la roue de secours, ca accentue l'effet de poid sur les amortisseurs...Pat a écrit :C'est rien de le dire, et encore, il avait un reservoir supp d'origine entre la roue de secours et le fond de coffre
sage décision...heiko a écrit :ok j'ai passé commande pour un kit DOBINSON +50 à 300€ en import frais de transport compris
j'attend la réception et je vous racconte tout
ca vient de quel site à ce prix là?heiko a écrit :ok j'ai passé commande pour un kit DOBINSON +50 à 300€ en import frais de transport compris
j'attend la réception et je vous racconte tout
c'est un vendeur pro islandais, sur ibay, faut parler un mini anglais pour convenir des frais de transports et autre...HJ61alex a écrit :ca vient de quel site à ce prix là?
sinon pour le kit monstrueux qu'on voit page 1, il y a des cales pour descendre les fixations de barre panhard, donc la barre d'origine est conservée, comme le kit trail master pour terrano...
tu a l'air de connaitre...HJ61alex a écrit :ca vient de quel site à ce prix là?
sinon pour le kit monstrueux qu'on voit page 1, il y a des cales pour descendre les fixations de barre panhard, donc la barre d'origine est conservée, comme le kit trail master pour terrano...
tu as des photos du tien qui trainnent quelque part?Pat a écrit :Hum en fait il y a plusieurs niveaux, hein
Le premier on va dire qui est suffisant pour etre assez efficace en tt et de consilier une utilisation 'normale', c'est de rebander les barres de torsion avant, de mettre des ressorts +3 ou +5 derriere et de changer les amortos
Ca à fait gagner déjà 10 cm mesuré sur le mien qui était affaissé de l'arriereet rien à voir question tenu de route et tt, c'est mieux partout pour 7 à 800 €.
Ensuite tu peux ajouter un bodylift, traduction des calles sur les supports de caisse pour gagner encore 3 à 5 cm, au delà il faudra retravaillé les supports de radiateur et de direction au minimum.