Forum 4x4

Faites gaffes avant de déformer le bras du relais de direction, c'est vachement risqué. Je ne voudrai vraiment pas avoir un blessé sur la conscience. Une autre solution qui serai certainement mieux, serai de faire fabriquer une nouvelle plaque support du relais de direction et de l'orienter de quelques petits degrès vers le bas. Ca serai nettement mieux et plus sécurisant.

Ou ce qu'il faudrait connaître, c'est la nature exacte de l'acier dans lequel le bras a été réalisé pour connaître le coefficient de déformation possible du bras pour rester dans la zone de déformation élastique de celui ci.

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Vincent

juste un truc, si tu reste dans la zone de déformation élastique, il va revenir à son état initial, donc si tu le déformes c'est que du dépasse la limite élastique pour rentrer dans la zone plastique du matériau et là (après), il y a plus que la rupture comme zone ^^

Tu as tout juste. Je me suis bien planté. Oui, c'est dans la zone plastique qu'il faut rester, mais comment la connaître ? Je ne suis pas spécialiste de RDM. Comment savoir si on reste dans la zone plastique ? Est elle exprimée en degrès de déformation ?
Il faudrait avoir un vieux relais et le déformer jusqu'à ce que des fissures apparaissent. Mais bon, j'ai pas de relais a sacrifier.

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Vincent

vincent sch a écrit :Tu as tout juste. Je me suis bien planté. Oui, c'est dans la zone plastique qu'il faut rester, mais comment la connaître ? Je ne suis pas spécialiste de RDM. Comment savoir si on reste dans la zone plastique ? Est elle exprimée en degrès de déformation ?
Il faudrait avoir un vieux relais et le déformer jusqu'à ce que des fissures apparaissent. Mais bon, j'ai pas de relais a sacrifier.

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Vincent

t'as qu'a prendre une vieille poule!!

quelle idée de faire des relais en plastique ... franchement

Salut
après avoir changé 2 fois la barre d'accouplement et 3 fois le relais
j'ai commandé un kit pour t1 chez CALMINI
http://www.calmini.fr/nissan-terrano-1-wd21/direction
je l'ai reçu hier............... reste à le monter
à suivre.................

voici la photo du relais

Salut à tous,

Ben dis donc, cela semble être un relais de direction super costaud. En tous les cas celui de droite est mort, tes rotules du tirant de directions devaient frotter contre le chassis. Non ? Pourrais tu nous mettre des photos de ton montage ? Ca serai super sympa.

Voilà ce que j'ai fais moi. Je dis pas qu'il faut faire comme moi.



A droite celui que j'ai monté depuis 2 mois. Ca c'est la déformation maximale, si on va plus loins, les rotules vont frotter sur les parties basses du chassis où est fixé le triangle inférieur.

A gauche un relais standard tout ce qu'il y a de plus classique.

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Vincent

[quote="vincent sch"]Salut à tous,

Ben dis donc, cela semble être un relais de direction super costaud. En tous les cas celui de droite est mort, tes rotules du tirant de directions devaient frotter contre le chassis. Non ?
C'est tout à fait ça
Pourrais tu nous mettre des photos de ton montage ?
Ca serai super sympa.
ok dès que je l'aurai posé
à+

Salut

Tu as certainement rebandé tes barres de torsions pour arriver à tordre comme cela le bras de direction.

L'angle formé par les biellettes de direction avec la barre de direction est trop important et crée des efforts trop importants que ne supporte pas le bras du relais et la rotule qui fixe le tirant de direction au bras du relais de direction. Et plus le bras ce déforme et plus l'angle augmente et plus les efforts deviennent important. C'est un cercle vicieux.


Tiens, si tu n'utilises plus ton ancien relais de direction, il pourrait servir pour faire un test destructif Pour voir à partir de quelle déformation des fissures apparaissent sur le bras.


Vincent