re: LJ 80
Posté : sam. nov. 14, 2009 10:15 am
mille escuse pour les majuscules .......gaston26 a écrit :evite d'ecrire en majuscule tu vas te faire reprimander
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LJ 80
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re: LJ 80
Posté : sam. nov. 14, 2009 10:21 am
merci de tes reponses ,yano a écrit :si le budget est serre ....
etriers super 5 , disques solara .
ouep , les premiers 410 avaient 4 tambours .
ouep , les lj ont 4 tambours .
ouep , c la merde apres chaque bourbiers .
mais ca fait des lustres que celui ci :
a des disques aux quatre coins .
pour en revenir a la greffe ...
les 413 sont de parfait donneurs aussi .
par contre , pour le train arriere :
il y a 2 possibilites ....
a la sauvage : decoupe d'un support etrier AV. , puis soudure sur le pont direct .
ou alors plus civilise prise de mesures , dessin a cartouche ,
usinage de flasques .
si non , pour les feignasses .... montage du pont entier de 410 sous le lj !
vu sur une finale ufolep en bretagne ..... ( ce qui ne resoud pas les discs a l'
AR. !).
mais le mien lorsque je l ai recuperer était monté avec des ponts de 410 a disque a l avant et tambours a l arriere seul souci les sorties d'arbre de ponts sont legerement decalées ce qui entraine de qrosse vibration trés désagrable....re: LJ 80
Posté : sam. nov. 14, 2009 3:50 pm
tu roules a combienentre les zone !mimostar a écrit : qrosse vibration trés désagrable....
re: LJ 80
Posté : sam. nov. 14, 2009 6:02 pm
ouai c sur mais si y avait ke ca ,,,a chaque sortie il me falait prendre des croisillion de rechange.....yano a écrit :tu roules a combienentre les zone !
