Forum 4x4

Avec blocage ou auto deblocage, les efforts ne sont plus les memes
Ca n'excuse pas les casses, mais ca peut expliquer....
Deja avec les feins separés je pense que le diff arr, et du coup les arbres de roues subissent un peu plus d'efforts, surtout sur sol adherent

Manouche a écrit :bah non je viens de dire l'inverse...

excuse moi on a poster quasi en même temps et j'ai pas lu t'a réponse du coup
bon bah si je comprend bien c'est du a une utilisation dans de mauvaise conditions qu'a un défaut de pièce
pour l'auto débloquant , je pense pas que ça vienne de là , au contraire , ça débraye assez facilement quand on force les roues braqués par contre mes mud max en 215/80/15 doivent jouer énormément

215/80/15 c'est pas une taille de fou tous mes potes dans la région roule en 235/80 (ou 85) /16

santana_51 a écrit :215/80/15 c'est pas une taille de fou tous mes potes dans la région roule en 235/80 (ou 85) /16

eh bah ... les vis des transmissions ne doivent pas etre grippé

Ya rien que à le temps de rouiller sur le miens, je casse tout, il est presque neuf MDR

ça y est , le sam est de nouveau sur chandelles et le pont av sur l'établis

le roulement supérieur du pivot est éclaté j'ai retrouvé les rouleaux dans le bol je me demande si c'est pas lui la cause de tous mes problèmes

lesam a écrit :ça y est , le sam est de nouveau sur chandelles et le pont av sur l'établis

le roulement supérieur du pivot est éclaté j'ai retrouvé les rouleaux dans le bol je me demande si c'est pas lui la cause de tous mes problèmes

effectivement , c'est pas impossible ............