Forum 4x4

c'est le garragiste qui a realisé le netoyage a l'aide d'une bombe je pense degraissante ,concernant la pompe il dit quelle n'est pas en cause de plus j'ai appellé un specialiste diesel du coin qui me le confirme aussi et penche sur le probleme du debimetre car de plus il en a lui meme deja changé quelque un sur des xt mais comme il dit ce probleme n'est pas specifique a l'xt mais aussi a bien d'autres vehicules toutes marque confondues, enfin je devais recuperé mon xt hier en soirée mais pas de nouvelle j'espere l'avoir aujourd'hui et surtout qu'il fonctionne bien je vous tiens au courant merci .

Salut

S'ils te changent le débitmètre, demande à récupérer l'ancien. S'il est de la même facture que celui du 3L, alors je ne pense pas qu'il soit mort. J'ai le mien qui a déjà plus de 205000 bornes et n'est pas HS. Par contre j'ai souvent eu le même phénomène que toi, je n'ai pas attendu que cela soit aussi grave pour le nettoyer et hop cela repartait pour 20000 bornes sans soucis. Peut être que le garage n'a pas utilisé le bon produit de nettoyage contacts électriques ? Il existe plusieurs type de nettoyants, certains déposent un léger film gras, ceux ci ne marchent pas. Mais j'aurai pas utiliser un simple dégraissant, c'est quand même trop agressif pour une platine électronique. Je crois que certains sur le forum ont essayés des dégraissant et cela s'est soldé par un débitmètre HS quelques kilomètres plus tard.

A plus

Vincent

nairobi59 a écrit :bonjour a tous ,je rencontre des soucis sur mon xt vdi de 2003 ,il me fait des coupures c'est a dire que je roule et le moteur se met au ralenti sans que je puisse accceleré j'ai egalement des pertes de puissance j'ai changer les electrovannes de la pompe d'injection car avant j'avais des secouses en acceleration d'apres le consul maintenant il faut changer le debimetre et le reostat de la pedale d'accelerateur j'en ai pour 1100euros de pieces quelqun a t'il deja eu ce probleme et ou peut t'on trouver ces pieces moins cheres ???j'ai essayer chez asian mais c'est plus cher il faut dire que le prix que je m'entionne est un tarif de garrage en belgique donc deja moin cher qu'en france .merci d'avance pour vos reponses .

Je ne sais pas si cela marche pour ton véhicule, mais si cela devait se reproduire, (phénomène de ralenti brusque moteur), relâche rapidement la pédale d'accélérateur et dans la foulée appuis à nouveau sur la pédale d'accélérateur. Normalement cela marche sur le T2, tu peux "tromper" l'ECU et l'engin devrait repartir dans les tours.

Ce qui se passe, si c'est bien le même fonctionnement que sur le T2, l'ECU remarque une discordance entre la valeur de la pression d'air mesuré au refoulement du turbo et le débit d'air entrant et passe automatiquement le moteur en fonctionnement dégradé. Oui, il y a discordance si ton débitmètre mesure beaucoup plus ou beaucoup moins de débit que ce qu'il devrait y avoir pour produire une telle pression d'air au niveau du refoulement du turbo et ce "con" ne pense qu'a mettre le moteur en fonctionnement dégradé si ces deux paramètres ne sont pas en accord. C'est pour cette raison que je pense au débitmètre.

A plus

Vincent

en fait le debimetre meme avant le netoyage indiquait des valeur inconstante sur la valise il passait de 1volt a 2 sans cesse au ralenti et lors d'essais sur route il ne depassait pas 3volts et cela meme apres la tentative de nettoyage enfin je l'ai recuperré cet apres midi et il tourne bien avec de bonnes accelerations et reprise meme en sizieme il accelere donc cela apres le changement du debimetre et du rehostat de la pedale en fait il change la pedale complete ,montant de la douloureuse 1154euros dont 1h30 de main d'oeuvre comprise si on compte les 400euros d'electrovannes il y a 2 mois ça fait mal ,demain j'attele le van je verrais s'il a recuperré du couple ,j'ai conservé les pieces vous ne savez pas si on peut les faire testées independament voir si reparrables ??