Forum 4x4

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 368091.htm

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 235768.htm


http://www.bardahlfrance.fr/produits/au ... index.html

http://illegal-street.4umer.com/produit ... r-t149.htm

NICOTOY60 a écrit :faut la virer ta vanne ...............

Anjuna a écrit :Le mien veut point ... Moi virer vanne, lui faché. Moi pas viré vanne, moi faché ... Lui préfère moi faché ...

en 2001, mon 4x4 était neuf et "on" a mis une plaque inox sur l'espèce de conduite qui amènerait les gaz d'échappement dans l'admission d'air frais pour la condamner ; ma vanne EGR fonctionne donc parfaitement

je passe le CT depuis toutes ces années sans aucun problème niveau pollution

Mais euuuuh

Le mien passe en sécurité ... Il veut pas ...

l'électronique n'est pas un réel progrès

Sur une Ford Fiesta j'ai juste boucher le tuyau de dépression.

christian.styling a écrit : l'électronique n'est pas un réel progrès

Sur certains points, non ... Mais le mien est à l'heure actuelle le seul du forum qui veut pas

Et heureusement que le 95 à une électronique limitée ...

il te reste plus qu'a mettre une plaque pour boucher l'arrivée des gaz d'echappement dans l'admission.

Didier

Cà va entraîner les mêmes conséquences non ?

Anjuna, c'est un KDJ que tu as ? Quelle version ?
Si c'est un 120 avec la version 173 : je confirme çà ne marche pas.
Ni boucher le conduit avec une plaque, ni shunter la commande de la vanne, ni rien. C'est vraiment pénible.
En plus ce fourbe trace tous les défauts dans la mémoire de l'ECU et au garage Toy ils font une drole de tête quand ils voient la liste des défauts stockés.
Si c'est une 163cv, je crois que c'est possible en connectant les 2 tubes qui vont à la commande de la vanne.

Bougonnator a écrit :Anjuna, c'est un KDJ que tu as ? Quelle version ?
Si c'est un 120 avec la version 173 : je confirme çà ne marche pas.
Ni boucher le conduit avec une plaque, ni shunter la commande de la vanne, ni rien. C'est vraiment pénible.
En plus ce fourbe trace tous les défauts dans la mémoire de l'ECU et au garage Toy ils font une drole de tête quand ils voient la liste des défauts stockés.
Si c'est une 163cv, je crois que c'est possible en connectant les 2 tubes qui vont à la commande de la vanne.

C'est un 95, 163 chevaux et il ne veut pas ... Le sujet à déjà été abordé plusieurs fois ici même.

Ce qu'il en est sorti, c'est que le fait de shunter l'egr fait légèrement augmenter la pression du turbo ( c'est audible et çà se sent très bien )

De fait, comme il est à géométrie variable, à régime constant sur autoroute, il reste trop ouvert, l'ecu détecte un grippage turbo, mise en sécurité ...

La seule solution : s'arrêter, couper, redémarrer ...

Mais le mien est le seul du forum qui fait çà.

Nous avions aussi comparé les types mines, ils sont différents .... Ceci explique peut-être cela ...

Donc shunter ou obturer avec une plaque, cà sera sans doute idem ...