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didierMPL a écrit :les seuls graisseur sur le la serie 9 sont sur les arbre de transmission.2 sur l'avant, et 3 ou 4(:hein sur l'arriere.

didier

Bonsoir,

euh, non : 3 sur l'AV (1 côté pont, 2 côté BT) et 5 sur l'AR (3 côté BT, 2 côté pont).

Il me semble que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois => j'espère que la fonction Recherche pourra aider...

En étant sincère, la fonction recherche n'a rien donné.

Parce que j'ai donc trouvé:

1/ un graisseur sur le devant sur une sorte de tuyau (diamètre de 4 cm) avec un petit levier avec du caoutchouc dessus (ou arrivent deux petits tuyaux métal) mais dont l'embout ne rentre pas sur ma pompe !

2/ un graisseur sur le pont au milieu du véhicule (la ça fonctionne).

3/ un graisseur su le pont à l'arrière (ok également).


Et puis c'est tout, rien d'autre. Je possède un import autrichien, cela joue peut-être !

Recherche bien dans l'endroit étriqué des croisillons de transmission au bout des arbres de transmissions, ils ne sont pas faciles à voir mais ils sont là.

Bonjour,

pour préciser ce que dit Cedricfred:
- côté pont AV, le graisseur se trouve sur le croisillon (la croix) lui-même, presque en face de l'arbre de transmission => il est difficile à répérer, et il faut un embout de graissage taille mannequin
- côté BT à l'AV, un graisseur sur le croisillon (comme celui côté pont) et l'autre sur l'étrier (la "fourche" à l'extrémité de l'arbre de transmission)
- côté pont AR, même configuration que la sortie AV de la BT
- côté BT à l'AR, les 3 graisseurs sont sur la "noix" qui relie l'étrier de la BT à celui de l'arbre de transmission: 1 (extérieur) sur l'axe de chaque croisillon, le 3ème vers l'intérieur de cette "noix".

Ça m'étonnerait que les versions autrichiennes soient différentes des versions françaises ou allemandes sur ce point.

Bonjour,
Sur le KDJ, transmission, 8 graisseurs, 3 à l'avant et 5 à l'arrière.
Pour graisser correctement le 1er arrière juste à la sortie de la BT
je démonte le goujon de fixation qui empêche le graissage.
Périodicité 15000km, je le fais tous les 10000km comme la vidange moteur.
3 à 4 coups de pompe , de façon à chasser la vielle graisse à l'extérieur des joints de cardan ( ces joints sont montés de façon à laisser sortir la graisse sous pression),sauf pour les 2 graisseurs de cannelures avants et arrières, ou là, la graisse va à l'intérieur de l'arbre.
Sur le KZJ seulement 7 graisseurs et pas de PB d'accessibilité pour aucun graisseur.
Cordialement.

Tout baigne. Avec les infos obtenues, pas de problèmes.

Merci pour votre aide.

J'ai cependant une question:


sur la photo jointe, au dessus du pont avant, j'ai , au dessus du croisillon de l'arbre (2) sortant de la boite, un graisseur (1) positionné sur une sorte de piston (3) .

A quoi ce système peut-il servir et dois-je également le graisser ?

Ce n'est pas un graisseur c'est une purge du circuit d'embrayage au niveau du récepteur.

Merci

Petite précision c'est toujours mieux de graisser quand la transmission est chaude cad après avoir roulé, la graisse se diffuse mieux.