Graissage kdj.

[Oooops!]

les seuls graisseur sur le la serie 9 sont sur les arbre de transmission.2 sur l'avant, et 3 ou 4(:hein sur l'arriere.

didier

Bonsoir,

euh, non : 3 sur l'AV (1 côté pont, 2 côté BT) et 5 sur l'AR (3 côté BT, 2 côté pont).

Il me semble que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois => j'espère que la fonction Recherche pourra aider...

[clari]

En étant sincère, la fonction recherche n'a rien donné.

Parce que j'ai donc trouvé:

1/ un graisseur sur le devant sur une sorte de tuyau (diamètre de 4 cm) avec un petit levier avec du caoutchouc dessus (ou arrivent deux petits tuyaux métal) mais dont l'embout ne rentre pas sur ma pompe !

2/ un graisseur sur le pont au milieu du véhicule (la ça fonctionne).

3/ un graisseur su le pont à l'arrière (ok également).


Et puis c'est tout, rien d'autre. Je possède un import autrichien, cela joue peut-être !

[cedricfred]

Recherche bien dans l'endroit étriqué des croisillons de transmission au bout des arbres de transmissions, ils ne sont pas faciles à voir mais ils sont là.

[Oooops!]

Bonjour,

pour préciser ce que dit Cedricfred:
- côté pont AV, le graisseur se trouve sur le croisillon (la croix) lui-même, presque en face de l'arbre de transmission => il est difficile à répérer, et il faut un embout de graissage taille mannequin
- côté BT à l'AV, un graisseur sur le croisillon (comme celui côté pont) et l'autre sur l'étrier (la "fourche" à l'extrémité de l'arbre de transmission)
- côté pont AR, même configuration que la sortie AV de la BT
- côté BT à l'AR, les 3 graisseurs sont sur la "noix" qui relie l'étrier de la BT à celui de l'arbre de transmission: 1 (extérieur) sur l'axe de chaque croisillon, le 3ème vers l'intérieur de cette "noix".

Ça m'étonnerait que les versions autrichiennes soient différentes des versions françaises ou allemandes sur ce point.

[lebjac]

Bonjour,
Sur le KDJ, transmission, 8 graisseurs, 3 à l'avant et 5 à l'arrière.
Pour graisser correctement le 1er arrière juste à la sortie de la BT
je démonte le goujon de fixation qui empêche le graissage.
Périodicité 15000km, je le fais tous les 10000km comme la vidange moteur.
3 à 4 coups de pompe , de façon à chasser la vielle graisse à l'extérieur des joints de cardan ( ces joints sont montés de façon à laisser sortir la graisse sous pression),sauf pour les 2 graisseurs de cannelures avants et arrières, ou là, la graisse va à l'intérieur de l'arbre.
Sur le KZJ seulement 7 graisseurs et pas de PB d'accessibilité pour aucun graisseur.
Cordialement.

[clari]

Tout baigne. Avec les infos obtenues, pas de problèmes.

Merci pour votre aide.

J'ai cependant une question:


sur la photo jointe, au dessus du pont avant, j'ai , au dessus du croisillon de l'arbre (2) sortant de la boite, un graisseur (1) positionné sur une sorte de piston (3) .

A quoi ce système peut-il servir et dois-je également le graisser ?

[cedricfred]

Ce n'est pas un graisseur c'est une purge du circuit d'embrayage au niveau du récepteur.

[clari]

Merci

[Gacko]

Petite précision c'est toujours mieux de graisser quand la transmission est chaude cad après avoir roulé, la graisse se diffuse mieux.