Forum 4x4

4.6.. ca va faire beaucoup de modif coté transmissions..pour encaisser du canasson..

bref faut compter large coté prepa..

beurk a écrit :Comparer les deux, c'est comme comparer une Remington et un ordinateur/imprimante

carbu: mécanique
injection: electronique

Oui ça je sais...

Mais il y a la possibilité de monter soit l'un soit l'autre... et il y a les partisans et les détracteurs pour l'un et pour l'autre...

Moi je me rappelle de mon 3.5 carbu SU très chouette question bruit et sensation, mais horrible question (dé)réglage et conso!
Je me rappelle de mon 3.9 injection, super performance, conso + qu'acceptable...

Je lis sur plusieurs sites que les préparateurs remontent des carbus sur des 3.9 et des 4.6...
Avantages?

Le seul que je connaisse, qui soit passé de l'inj au carbu s'en mort les doigts. Perso, je préfère la fiabilité inj que les emmerdes carbu

si j'etais dans ton cas...(en verité j'en meurt d'envie..j'attend juste un devis !!! )

a la place de mon 3.5 carbu actuel je mettrais un 3.9 ou 4.0 MAXI et aussi pour des raisons budgetaire..

j'ai un 4.0 preparé avec arbre a cames de 4.6
et un 4.6 preparé arbre a came de buick 5l a dispo...

manque juste le nerf de la guerre...€€€€€

beurk a écrit :Le seul que je connaisse, qui soit passé de l'inj au carbu s'en mort les doigts. Perso, je préfère la fiabilité inj que les emmerdes carbu

le seul que j'ai connu qui a fait ça, l'a fait dans le cadre d'une prépa rallye pour faire un avion de chasse. Il vole bien ...

ensuite, faut savoir adapter.

les 2 sont bons, le choix c'est une question de ce que tu cherches comme comportement moteur, et la compétence du gars qui fera la chose. La limite c'est souvent la compétence qu'il y a (ou pas) derrière.

Grain.de.Sable a écrit : Il vole bien ...

.

trop meme...

il a juste le pb de savoir si le train d'atterissage est en bas ou en haut..

t'a paumé ton phone

non j'étais en cours j'ai essayé de te rappeler ya qq minutes, je suis tombée sur le répondeur

Galopper 59 a écrit :trop meme...

il a juste le pb de savoir si le train d'atterissage est en bas ou en haut..

ben ouais, quand tu as un 4.6 sur une petite tuture toute en fibre avec un putain de parallélogramme derrière, tout peut devenir une piste d'envol (c'est même une signature, une marque de fabrique ).

Déjà la 6 roues monte comme qui rigole à 180 avec ce moteur ...

Grain.de.Sable a écrit :non j'étais en cours j'ai essayé de te rappeler ya qq minutes, je suis tombée sur le répondeur

tu sait combien de temps on tiens avec stef au phone..

Déjà la 6 roues monte comme qui rigole à 180 avec ce moteur

j'en doute pas...

a 120 avec le 3.5 suis encore sur la 4eme...

on entend le moteur et la facet chanter... c'est a boire a boire a boireeeeee