Forum 4x4

C'est assez flou pour l'instant. Je vais peaufiner davantage tout ça et attendre que ce soit plus définie.

Passe dessous et agite un peu tes croisillons de transmission quand même, un grondement lors des changements de régime ou en accélération est assez caractéristique d'un croisillon HS.

A God fall

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Là y'a des trucs sur ce maudit turbo par Pascal68

J'ai eu une fois ce genre de bruit assez indéfinissable... Le bruit a disparu quand j'ai fais mes graissages qui dataient un peu, honte à moi. Pitêtre c'est çà






Sinon, on l'a eu ! Mais il m'a fait douter quand même

clari a écrit :Les courroies de distribution et d'accessoires ont été changées récemment, donc pas de problème du côté de l'alternateur.

Le turbo alors !

changées oui, mais peut etre mal tendues

Didier

cedricfred a écrit :Géométrie variable sur le D4D.

PAT A DIT UNE CONNERIE !!!!

Enfin...on l'a eu

Champagne !!!

Fois gras et petit four

Ben quoi... ça s'fête non

J'ai lu le post indiqué par Pat. Pascal68 a eu les même sons apparemment que moi, tout en sachant, si j'ai bien compris, que son problème ne venait finalement pas de son turbo mais d'une fuite de liquide de refroidissement dans l'EGR.

En sachant que le turbo et que sa géométrie variable sont pilotés par un moteur électrique, ce que j' entend ressemble fort à une mis en route inopinée du moteur du turbo lorsque j'arrive par exemple à un stop au point mort. Cela voudrait dire que soit il y a un problème a ce moteur ou qu'il reçoit l'ordre de la part d'un calculateur.

Il y a eu quelques problèmes avec l'accélérateur électronique qui à du être changé. C'est peut-être une facétie de se dernier. Mais j'attends que cela évolue dans un sens ou dans un autre afin d'avoir plus de précision.



Dans tous les cas, mon fils m'a dit (il a un bts moteur à combustion interne) que les constructeurs se rende compte que les moteurs diesels de maintenant ayant du couple à bas régime, les conducteurs de montent plus dans les tours et qu'il y a un encrassement du turbo et de l'egr avec des conséquences assez graves. Il faut donc pousser sans hésiter nos montures le pied au plancher avec évidemment une consommation plus goulue.

moi je dis plutot qu'il faut arreter de faire des diesel de course et supprimer toute cette electronique de m****.

poussez un diesel, malheureusement ton fils a raison, c'est la seule solution pour lui empecher de s'encrasser. mais quand on roule au diesel c'est pour economiser un peu par rapport a l'essence.

Didier qui a horreur des mazout qui puent

Pour la tension des courroies, j'ai vérifier; cela semble correct.

Quand à la partie graissage, j'avoue que là, j'ai des lacunes. J'ai fait les cardans des arbres de transmissions mais après ............... ?