re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : mar. oct. 20, 2009 8:58 pm
Ah oui, t'as raison en plusBebop a écrit :Mais non ! C'est pour les pare chocs sa !
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l'ideal pour les protection latterales
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re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : mar. oct. 20, 2009 9:02 pm
bien vu je n'avais pas fais le rapprochement 
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : mar. oct. 20, 2009 9:20 pm
j'ai déjà pris l'apéro sur une petite table ronde de la même couleur 
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : mar. oct. 20, 2009 9:48 pm
Pour les pare chocs ou alors en découpant directement la tôle de bas de caisse et en les encastrant directement dedans c'est pile la bonne taille 
Rangertom "qui n'encourage pas la moisson des B 0 du tout"
Rangertom "qui n'encourage pas la moisson des B 0 du tout"
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : dim. oct. 25, 2009 7:17 pm
alors la!! je suis choqué!!!Bebop a écrit :Mais non ! C'est pour les pare chocs sa !
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : dim. oct. 25, 2009 7:26 pm
c'est pas un b o mais il est beau
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : dim. oct. 25, 2009 7:30 pm
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : dim. oct. 25, 2009 7:40 pm
allanland a écrit :J'en connais qui n'ont aucuns scrupules et qui se servent de produits naturels, trouves dans la nature
Je vous rappelle que c'est interdit, hein !!!
Ne pas toucher a ça!!!!!
Quand on en déplante un,y'en a deux qui poussent...
Le tube rond est plus costaud que le carré(meme nature meme diametre)
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : dim. oct. 25, 2009 7:44 pm
demain si je peut je vous met deux ou trois photos de nom de patelin de par chez moi
re: l'ideal pour les protection latterales
Posté : mer. oct. 28, 2009 7:23 pm
En ce qui me concerne, j'avais un bon vieux 410 de 1984 sur lequel j'avais greffé des tôles en alu diamanté épaisses (sur toute la longueur séparant les passages de roues, montage à la mousse expansive dans les bas de caisse, colle à pare-brise et rivets multiples).
Après avoir rabattu la "lèvre" de soudure qui court sous les bas de caisse, je leur ai greffé une longueur de cornière acier de 40/40 mm montée de la même façon : colle à pare-brise et rivets (acier cette fois)
Pas de fixation au châssis qui sont forcément perpendiculaires au sens de marche et accrochent tout ce qui traîne, pas de poids superflu et une robustesse jamais prise en défaut (utilisation quasi 100% rando et franchissement)
Après avoir rabattu la "lèvre" de soudure qui court sous les bas de caisse, je leur ai greffé une longueur de cornière acier de 40/40 mm montée de la même façon : colle à pare-brise et rivets (acier cette fois)
Pas de fixation au châssis qui sont forcément perpendiculaires au sens de marche et accrochent tout ce qui traîne, pas de poids superflu et une robustesse jamais prise en défaut (utilisation quasi 100% rando et franchissement)