Forum 4x4

Tanguy a écrit :c' est pas faux !
vous avez raison tous les deux

sur un def le pare-brise tient plus de la vitre verticale que de la profonde recherche aérodynamique d' un .... japonnais ? ... ou simplement d' une "voiture"

le 276C , comme tout GPS , reçoit les satelittes par la verticale de son antenne , or si celle-ci est en partie génée par le montant supérieur du pare-brise , il est possible que la réception soit ... dans certaines conditions ... moins bonne
dans le baroud de mon fils son 276C réçoit correctement
dans la "Clio" de son job , il n' y a jamais de perte de réception .... sauf dans les tunnels !

[édit]
c' est facile a vérifier , place ton GPS entre les 2 sièges avant et tu verras de suite le niveau de réception se réduire
au dessus de lui il y a le toit du 4x4

bon , bien sur si c' est un cabriolet

Dans mon 80 c'est là qu'il est placé (a coté du levier 4h/2h) , et aucun blèmes de réception , sauf dans les longs tunnels

Je me basais sur une comparaison que j'ai vu (je sais plus sur quel site).
Sur un def en montagne.
Comparaison entre un 60Csx sans antenne et un 276c avec antenne.
Le 276c était meilleur sinon égal au 60Csx, même en sous bois.
(4xRaider son pseudo je crois...)

Apparemment sans antenne c'était pas terrible en sous bois.

Bonsoir,

je n'ai pas conservé la fiche technique , mais je me souviens que quand Garmin avait sorti la GA25, beaucoup moins chère que le modèle précédent (GA26 ou GA29, je ne suis plus sûr) pour concurrencer en prix les autres antennes de ce type existant sur le marché (cf en particulier la marque San-José, les modèles Sanav), la sensibilité comme le gain étaient un chouïa inférieures; mais vraiment de peu, et de toute façon c'était dix fois mieux qu'avec l'antenne d'origine. Mais comme par ailleurs la GA25 a d'autres qualités -plus petite, moins chère, conso inférieure- amha si tu veux rester dans du Garmin ça vaut pas le coup de s'embêter avec une GA26, 27 ou 29.

Par contre, y'a le "problème" de branchement/débranchement => une antenne re-radiante, un peu plus chère (?, env 50EUR en France), est nettement plus pratique à l'usage.

PS: je confirme que le G276C en sous-bois perdait assez facilement le signal s'il n'est que sur son antenne d'origine et pas placé au maxi vers l'AV du parebrise; alors que même sans la mettre dehors, ça n'arrivait quasiment plus avec l'antenne amplifiée; et dans les cas "extrêmes" il restait la possibilité de sortir l'antenne sur le toit. À tout hard une photo de l'install que j'avais faite sur le Toy:
(cliquer sur la vignette).

perso l' antenne est a demeure sur le GR ( de cette façon le cable est passé proprement et définitivement ) mais celle-ci est planquée sous le capot moteur , je la mets en place sur le capot au début de la balade et la retire a la fin

Merci pour vos réponses.
Je pense que si j'achète une antenne elle sera à demeure. Mais sur le capot du snorkel car ça marche pas trop sur le capot d'un defender.

Tanguy a écrit :perso l' antenne est a demeure sur le GR ( de cette façon le cable est passé proprement et définitivement ) mais celle-ci est planquée sous le capot moteur , je la mets en place sur le capot au début de la balade et la retire a la fin

Bonsoir,

j'ai choisi une solution de ce type, mais encore plus simple, pour le Pajero DID: l'antenne reste en permanence sous la grille (en plastique fin, donc a priori pas d'affaiblissement de réception) qui est au dessus de l'auvent moteur entre les 2 axes d'essuie-glace.

Je n'ai pas encore pu tester, mais au pire je reviendrai à un montage identique à celui de la photo.