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Merci pour tes reportagefrancklek a écrit :Je viens de finir (enfin) mon article. Il ne me reste plus qu'à passer au suivant...
Oui bien sur ! le joint ferme la BT mais il n'y en a pas entre la BT et la BV, est ce que je me suis mal expliqué ??didierMPL a écrit :par contre, je ne comprends pas l'interet de refaire un joint entre le carter de boite, et le carter de BT.
l'etanchéïté est bien assurée par les spi de sortie d'arbres non ?
Didier
c'est ce joint la dont je ne comprends pas l'utilitéCommencez par changer le joint de spy de sortie de boite qui est resté sur le véhicule, ça évitera de l'oublier au remontage. Profitez en aussi pour nettoyer la surface du carter puisqu'il faudra aussi faire un joint au remontage
Ah oui effectivement, ici c'est une boulette de ma part. Il n'y a effectivement pas de joint à faire à cet endroit, ce carter reste sec.didierMPL a écrit :c'est juste que tu dis dans la partie refection demontage1
c'est ce joint la dont je ne comprends pas l'utilité
Didier
Ce reportage est visible sur le site d'un marchand de pièces qui commence par euro, fini par parts et avec 4x4 au milieu. Dans la section mecanique4x4 (pas possible de mettre le lien, ça fait des **** à la place, modo ?)kzj95 a écrit :dommage que ce reportage ne soit plus disponible, ça m'aurait bien aidé...