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earl a écrit :tu peux te confectionner pour pas cher un mano de contrôle mécanique avec du matos de plombar, le plus compliqué c'est de trouver ou de fabriquer le raccord male/male de 1/8" 12/17
pour le reste 1 mano et 1 F/F 12/17
j'avais des tofs de ce système maison, j'ai posté tout ça chez my80....à l'époque, elles doivent y être encore.

earl a écrit :tu peux te confectionner pour pas cher un mano de contrôle mécanique avec du matos de plombar, le plus compliqué c'est de trouver ou de fabriquer le raccord male/male de 1/8" 12/17
pour le reste 1 mano et 1 F/F 12/17
j'avais des tofs de ce système maison, j'ai posté tout ça chez my80....à l'époque, elles doivent y être encore.

punchy a écrit :Oui mais je préfère une liaison électrique que hydraulique dans la voiture, pas envie d’avoir une fuite d’huile sur la moquette.
Débat déjà discuté ici
viewtopic.php?t=82013&page=3

Sinon des news :
J’ai essayer de modifier la résistance de la sonde de pression d’huile avec un potentiomètre électronique de récup.

Et j’ai griller le mano d’origine !!!!

Et oui, sur le HJ61 le mouvement de l’aiguille et réaliser par un bilame chauffé par un tout petit fil resistif, donc si il y a courjus, le mano grille !!!!

MERCI Toyota !!!!

Habituellement c’est un galvanomètre :



Donc le risque de griller le mano est plus faible car il peut absorber plus de puissance dans sont bobinage…léguille va a fond mais c’est tout.

Alors que là, elle est allé a fond 2sec et elle a griller (mini fumée dans le cadran)

Donc je suis la a recherche de l’ensemble des manos de gauche.

Ça m’apprendra a vouloir faire ça vite fait…

j'ai voulus pour faire plus simple mettre le potentiomètre a coter de la sonde dans le compartiment moteur.
Du coup j’ai du faire plusieurs fois l’allé retour entre le capot et le tableau de bord, et le temps d’ajuster le potar sous le capot (2 ou 3sec),
et le mano avis griller
J’aurais du le faire (plus calmement :mad directement sous le tableau de bord.

Donc faite attention les manos d’origine sont fragile.

je posterais des photos demain.

Alex31 a écrit :Salut EARL,
J'ai fait le montage que tu préconisait en d'autre lieux(My80). Qu'elles sont les valeurs nominales pour un 80 12s ??? J'arrive pas a trouver sur le manuel moteur !!!
Merci
Bises
@+
Alex

punchy a écrit :Oui mais je préfère une liaison électrique que hydraulique dans la voiture, pas envie d’avoir une fuite d’huile sur la moquette.
Débat déjà discuté ici
viewtopic.php?t=82013&page=3

Sinon des news :
J’ai essayer de modifier la résistance de la sonde de pression d’huile avec un potentiomètre électronique de récup.

Et j’ai griller le mano d’origine !!!!

Et oui, sur le HJ61 le mouvement de l’aiguille et réaliser par un bilame chauffé par un tout petit fil resistif, donc si il y a courjus, le mano grille !!!!

MERCI Toyota !!!!

Habituellement c’est un galvanomètre :



Donc le risque de griller le mano est plus faible car il peut absorber plus de puissance dans sont bobinage…léguille va a fond mais c’est tout.

Alors que là, elle est allé a fond 2sec et elle a griller (mini fumée dans le cadran)

Donc je suis la a recherche de l’ensemble des manos de gauche.

Ça m’apprendra a vouloir faire ça vite fait…

j'ai voulus pour faire plus simple mettre le potentiomètre a coter de la sonde dans le compartiment moteur.
Du coup j’ai du faire plusieurs fois l’allé retour entre le capot et le tableau de bord, et le temps d’ajuster le potar sous le capot (2 ou 3sec),
et le mano avis griller
J’aurais du le faire (plus calmement :mad directement sous le tableau de bord.

Donc faite attention les manos d’origine sont fragile.

je posterais des photos demain.

earl a écrit :Ce système n'est prévu que pour le contrôle de la pression, en statique .

punchy a écrit :Oui mais je préfère une liaison électrique que hydraulique dans la voiture, pas envie d’avoir une fuite d’huile sur la moquette.
Débat déjà discuté ici
viewtopic.php?t=82013&page=3

Sinon des news :
J’ai essayer de modifier la résistance de la sonde de pression d’huile avec un potentiomètre électronique de récup.

Et j’ai griller le mano d’origine !!!!

Et oui, sur le HJ61 le mouvement de l’aiguille et réaliser par un bilame chauffé par un tout petit fil resistif, donc si il y a courjus, le mano grille !!!!

MERCI Toyota !!!!

Habituellement c’est un galvanomètre :



Donc le risque de griller le mano est plus faible car il peut absorber plus de puissance dans sont bobinage…léguille va a fond mais c’est tout.

Alors que là, elle est allé a fond 2sec et elle a griller (mini fumée dans le cadran)

Donc je suis la a recherche de l’ensemble des manos de gauche.

Ça m’apprendra a vouloir faire ça vite fait…

j'ai voulus pour faire plus simple mettre le potentiomètre a coter de la sonde dans le compartiment moteur.
Du coup j’ai du faire plusieurs fois l’allé retour entre le capot et le tableau de bord, et le temps d’ajuster le potar sous le capot (2 ou 3sec),
et le mano avis griller
J’aurais du le faire (plus calmement :mad directement sous le tableau de bord.

Donc faite attention les manos d’origine sont fragile.

je posterais des photos demain.

earl a écrit :pression d'huile:
au ralenti 300 gr ou plus, au ralenti et 2,5 à 5,1 kg à 3000 tours

punchy a écrit :Je ne comprend pas ce que tu veut dire
Si tu parle du galvanomètre
J’ai démonté plusieurs tableaux de bord et habituellement c'est un galvano
Et c'est une mesure dynamique.