Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
j vais quand meme essayer de rouler un peut avecFeub a écrit :Si tu sais pas quoi faire du 2.8 de cedric, avec son kit d'adaptation... perso j'ai une CG pour ce moteur, mais celui la uniquementDonc je peux te débarrasser
(sans casser les ponts)quoi il m en donne deux d avance 
Feub a écrit :Encore un qui croit que les pont land sont en verre
Avec ce moteur la, pour casser un demi arbre va falloir y mettre beaucoup beaucoup de bonne volonté!!!
J'avais roulé environ 6 mois et 5000km avec un moteur comme ca dans mon 1er range, le top c'était la sonorité du 6 en ligne sans turbo:
Solidité a toute épreuve, mon père avait essayé de le casser, impossible!!
Sinon, ca roulait déjà pas mal, par contre, il était impossible de doubler, ou alors des tracteurs agricoles, et encore!! ou alors, faut prévoir plusieurs kilomètres sur la voie de gauche, et que celui que tu veux doubler n'ait pas l'idée d'accélérer
Dans le même genre, si un con te coupe ton élan en bas d'une côte, tu le maudis sur plusieurs générations
Je l'avais remplacé par un autre nissan, quasi le même mais avec un turbo, celui du GR... nouveau kit de montage obligatoire, le bloc est légèrement différent, perte d'une grande partie de la sonorité a cause du turbo, mais par contre doubler devient un jeu d'enfant
Y'a aussi la solidité qui n'est pas la même, la culasse a fendu comme tous les GR!! et comme c'est un peu trop précisé sur ma CG j'ai préféré arrêter les frais!!
Mais pour le fun, je remonterai bien un cedric...
J'en ai fais avec, des sorties... et des folies Moi je suis pas là en tout casGrain.de.Sable a écrit :
ben je savais pas que ça te faisait cet effet un moteur nissan 6 cyl ...
rover17 a écrit :Courage , ça rame dur !
mais c'est vrai que ça prend des tours rapido