Forum 4x4

roussje a écrit :Je pense qu'une seule plaque suffit pour boucher proprement et j'ai du mal à croire que cela dure 4 à 5 heures. En comptant très large et pour une voiture qu'on ne connait pas :
- 1/4 d'heure pour démonter ;
- 3/4 d'heure à 1 H pour mesurer, découper, limer, percer, "antirouiller" ;
- 1/4 pour remonter.

Soit moins de 2 heures, si on fait une pause (normal) et qu'on aime la finition et le travail bien fait (et sans main cassée ):.

Je le ferai bientôt et le confirmerai. Pour le moment (et depuis très longtemps) j'utilise la méthode "facile" et ne le remonte même plus pour passer le contrôle technique (car je l'avais passé sans problème lorsque j'avais oublié de remettre l'EGR en fonction).

je sais pas si une seule plaque suffit. je serai plutot d'avis de condamner la canalistion des deux coté. donc sur le pipe d'echappement, et sur la vanne elle meme, afin d'eviter les turbulences et autres probleme que ca pourrait occasionner.

Didier

Si tu ne veux pas le faire toi même passe par Gilbert le boss de Passion 4x4 (Nice). Il ne te comptera certainement pas 4 ou 5 heures de MO car il est honnête et compétent lui !!!

ok ! merci de vos réponses ; ça m'a evité de me faire bananer par un garagiste sudiste pourtant connu dans le monde du 4x4 !

tarass-bulba a écrit :ok ! merci de vos réponses ; ça m'a evité de me faire bananer par un garagiste sudiste pourtant connu dans le monde du 4x4 !

dans le coin de Lingostière ?

non, pas celui ci

jouons aux devinettes (pas le droit de donner le nom je suppose )

so : un revendeur klmg situé dans le 83 vers roquebrune sur argens dont le nom comporte les mots : auto ; loisirs : et quatre fois quatre .............

J'avais pensé au même que toi Christian

bon, nous sommes entre nous.......

qu en est il de celui qui est du cote de lingostiere ?
on lit globalement du positif , je m'y suis déja rendu , pas été enthousiasmé . ressenti pas terrible .

A éviter ...

salut tt le monde.

bon ben j'y passe aussi : hier une petit affichage orange voyant moteur/turbo sur mon KZJ95. 2-3 seconde vers 2000 tours. comme les autres .

> je vais également y passer : EGR out. vois riens d'autres ; suis à 260000 km. pas de perte de puissance, à > 3000 tours, pas de trous . . .

J'ai bien lu tt les posts et je prévoit d'obturer l'arrivée de l'echapement sur l EGR en plus de shunter les deux petits tuyaux de commande.
D'ou questions :

1) quelqu'un aurait un plan des plats avec les trous à percer + diametre. Materiaux : de l'alu ? et en quelle epaisseur pour pas forcer sur les pas de vis en remontant?

2) où placer les obturations ?

3) est -ce que cela vaut la peine d'utiliser le Turbonet avant de faire l'opération pour grater les me***douilles jusqu'au turbo puis de démonter puis shunter et fermer?

donc au niveau timing : ca varie de 15 secondes (shuntage) à .... 15 heures?

j'adore ce site

tarass-bulba a écrit :[...](pas le droit de donner le nom je suppose )[...]

ça serait très dangereux : des forums ont été fermés sur décision de justice parce qu'un agent d'une marque avait été critiqué faut faire gaffe