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Maintenant c'est 30 ans pour une CG collection

pat 25 a écrit :Maintenant c'est 30 ans pour une CG collection

oui depuis peu
Ce qui change au 1er juillet 2009 avec le S.I.V.
Au premier juillet 2009, les conditions changent pour immatriculer un véhicule en "collection":

- l'age minimum de la voiture sera de 30 ans au lieu de 25 actuellement,
- il n'y a plus de limite de circulation au sein du territoire français,
- il y aura desormais un contrôle technique tous les 5 ans.

Par contre ce qui ne change pas c'est l'impossibilité de faire machine arrière! Un véhicule qui est en carte grise de collection ne peux en aucun cas revenir en carte grise normale!

Contrôle technique...........Z'êtes sur que ça existe ???
Existe-t'il plus grosse fumisterie que cette pompe à fric ???

Les contrôles de complaisance n'existent pas, bien sur.
Les contre-visites payantes = escroqueries légales

Z'avez vu le nombre d'épaves que l'on croise sur nos routes ?

Tiens juste pour rire, je suivais hier un monospace "Opel" (quasi neuf) dans mes montagnes....
Ben en reprise, dans les lacets, y fumait plus que le Toy et pourtant moi, je marche au "charbon"

Ah lala, ça m'énerve

Oups, j'allais oublier, je passe le CT au début du mois, j'vous dirais

Toyoyo a écrit :Contrôle technique...........Z'êtes sur que ça existe ???
Existe-t'il plus grosse fumisterie que cette pompe à fric ???

Les contrôles de complaisance n'existent pas, bien sur.Les contre-visites payantes = escroqueries légales

Z'avez vu le nombre d'épaves que l'on croise sur nos routes ?

Tiens juste pour rire, je suivais hier un monospace "Opel" (quasi neuf) dans mes montagnes....
Ben en reprise, dans les lacets, y fumait plus que le Toy et pourtant moi, je marche au "charbon"

Ah lala, ça m'énerve

Oups, j'allais oublier, je passe le CT au début du mois, j'vous dirais

oh que si ! hélas ....

la polution sur l essence ce fait au niveau du co
donc moteur au ralentit
tu peux manger 50 litres d huile au 100 ca gene en rien
sur les mazout c est l opacité des gaz
donc une fois qu il lui ont debourér la tronche en y mettant 4500 tours
ca passe en general

nycos 388 a écrit :la polution sur l essence ce fait au niveau du co
donc moteur au ralentit
tu peux manger 50 litres d huile au 100 ca gene en rien

Justement, pour les essences au ralentit, avec un moteur rinçé, c'est super chaud de rentrer dans les valeurs admissibles. Si ton moteur est fatigué, ton reniflard souffle plein de vapeur d'huile dans l'admission. Les vapeurs d'huile, ça n'a jamais donné une bonne combustion, ni un bon taux de CO
Quand j'étais en garage, on a vécu un enfer avec une 106 XSI. Le moteur était super fatigué, bouffait une quantité astronomique d'huile, mais avait la gestion éléctronique nickel ( sondes, calculateur, capteurs ). Même en modifiant les paramètres à l'allumage ( à l'époque on pouvait avec le petit ordi, peugeot avait prévu de pouvoir modifier l'avance en fonction du pays de commercialisation et la qualité de l'essence ), la pauvre 106 était complètement dans les choux. La seule solution à pas chère, c'était la méthode à l'ancienne en faisant cracher le reniflard à l'air libre. Je te promets que l'on a vu la différence de suite même si c'était pas encore le top.
Un moteur essence, là ou il pollue le plus, c'est au ralentit. Il y a un très mauvais remplissage en air des cylindres ( volet du papillon fermé ) et une suralimentation en essence pour pouvoir tenir le ralentit .

je confirme mon sam au ralentit bas des record de co par contre a 6500/7000 je suis a peine a 0.20 et il est passé nickel

pour en revenir a la cg collection, effectivement maintenant c'est 30ans mais plus de limitation de departement limitrophe, par contre nouvelle plaque obligatoire avec le nouveau certificat

Merdouille, effectivement les conditions ont changé pour la CG collection

Bon, ça repose l'urgence de le remettre en conformité au plus tôt du coup

Pour les roues, Dieu bénisse Nelson 60, il a une monte routière en stock pour me dépanner

Niveau pollution, j'ai compris pourquoi la valeur était bonne , vu que j'ai un filtre à air en admission directe, j'ai renvoyé la durite du reniflard d'huile vers une petite bombonne pour ne pas dégeulasser la route d'ou l'explication d'une partie du score : 0,18 au ralenti

Par contre, malgré tout je prendrais le temps de lui remplacer les joints de queue de soupape et le reste des joints du haut moteur cet hiver, ça ne pourra que lui faire du bien.


Ps : content pour ton code, reste la conduite et après on se planquera sur les routes

Rangertom a écrit :
Ps : content pour ton code, reste la conduite et après on se planquera sur les routes

et dans les chemins

oupssss je suis plus la

De mémoire il avait une galère d'arbre de transmission arrière sur son 410, on est peinard dans les chemins donc

loin, très loin ... mais vers le sud sinon au nord c'est zone dangereuse