Forum 4x4

dede83 a écrit :zont raison faut pas touché comme ça quant ça casse tu change de vehicule

oui bon... Vous pensez que ca peut venir de là ce bruit??? parce que c'est pas pour faire mon radin mais c'est le bruit en question ma priorité...si c'est faire la vidange pour la vider dans la foulée cause c'est un roulement pété... (le bruit est apparu du jour au lendemain.. à moins qu'il ne fut caché par ce foutu pot troué que j'ai réparé juste avant son apparition... ) il est de 94 le nain nain et il en voit passer parfois...

si ça couine dans ta boîte, y'a un doute quand même sur la qté d'huile

ceux qui disent de pas faire de vidange de boîte me font très doucement marrer. Y'en a même qui disent de pas le faire sur une boîte auto...

et le pire là dedans, c'est qu'il y en a qui y croient...surtout s'il fô payer ça me rend dingue, ça



pour ton bruit regarde bien tes croisillons d'arbres. S'il y a une légère couche marron par endroit, c'est à changer. point.

même s'il n'y a pas de jeu. C'est de la rouille qui arrive sous forme de poudre, et elle vient d'où?????

ben elle arrive passke les aiguilles sont pu graissées.

pour moi, c'est ça. J'ai eu, j'y ai pas cru, j'ai roulé, pis j'ai changé à temps, juste avant de perdre toutes les aiguilles

Ok didi , et bien le bonjour au passage

En y repensant j'me dis qu'il avais vachement plu avant que n'arrive ce bruit et j'ai passé un long chemin rempli de flotte jusqu'au bas de caisse.
Bon depuis j'ai observé la boite, bouchon de vidange et remplissage accessible à coup de tuyau d'arrosage... donc je vais faire au mieux et faire la vidange. ( par curiosité avant de demander bêtement à mon fournisseur. quelqu'un connais les quantités et indices de ce qu'il me faut pour un T1 TD2,7 de 94? )

Cette semaine j'ai le temps, j'vais le mettre sur chandelle et regarder ces croisillons de plus prés... Des conseils sur la fourniture de ces derniers à prix abordables et délais rapides?

Jai aussi les tirants de triangles avant qu'on tout ovalisé le châssis, faut que je bricole une plaque...un genre de rondelle tres épaisse que je vais souder dans cette cuvette...
J'avais déjà remplacer les coupelles par une tranche de tube soudé mais ca ne suffit pas...

Salut rcousin;

La mécanique ce n'est pas mon fort non plus, mais ce que tu décris est ce que j'ai vécu il n'y a pas longtemps.

Un bruit comme une disqueuse sur du métal, un truc qui frotte, alors j'ai cherché et recherché, j'ai posé la question au contrôle technique, au garage, et personne ne reconnaissait qu'il y avait un bruit. A vitesse constante, rien, et de temps en temps le bruit revenait avec de très légères vibrations dans le volant.

Donc, on imagine un truc grave et cher dans ces moments là.

Résultat, un jour j'ai compris que cela le faisait lorsque je tournais le volant, donc j'ai pensé à la direction, puis en lisant le forum j'ai compris que c'était la pompe de direction assistée. Avant d'envisager de faire des frais, j'ai rajouté du liquide de direction tout en purgeant bouchon ouvert en braquant de chaque coté et régulièrement. Le liquide a bien bouillonné dans le vase, et la pompe a engloutie une bonne dose de liquide.
Et, miracle, comme par magie ma direction était devenue silencieuse et agréable.

Donc, avant de tout démonter et de changer des pièces chères, regarde moteur tournant si en braquant à l'arrêt le bruit se fait entendre, si c'est le cas, c'est un gros soucis en moins.

Je dis cela sous toutes réserves car ce n'est peut-être pas ça, mais je te souhaite que ce soit ce truc bête et qui ne coute rien.

là on est vraiment sur un bruit qui provient de la rotation de quelque chose dans le train roulant. j'en suis convaincu. meme si par expérience je regarde un peu partout.

j'ai déjà eut pas mal à faire avec les petits bruit de ceci ou de cela... courroie de DA détendue qui donne les meme symptôme qu'énoncé ci avant. pot qui frotte, roulement de roue av desserré... jeux de biellettes de dir... et j'en passe avec le capot et l'habillage intérieur...

mais là meme en ligne droite ca le fait ce coui coui... surtout lorsque j'élance le véhicule... la 3° passé plus rien d'audible. je constate pas d'échauffement du différentiel arrière...
je viens de regarder les croisillons aussi... pas ce clips... et ils sont gras (je les huile fréquemment par l'extérieur à défaut de graisseur)

une question ce pose par contre (comment si besoin démonter l'arbre de transmission? à l'arriére pas de soucis il est boulonné, c'est classique, mais à l'avant? il est juste emmanché dans la boite? )

J'ai noté un léger gras aussi près de l'embrayage (jonction moteur / boite)....

il vieilli le bousin... ca n'arrête pas en ce moment... 396900KM...la boite venait d'être faite qd je l'ai acquis à 300000.

bon depuis mon dernier message j'ai fais ma vidange de boite de vitesse... présence de limaille (le tour de l'aimant, pas de gros morceau, idem au diff ar) et d'une pate grise suspecte que j'assimile à de la pate à joint (très collé au bouchon juste sous l'aimant).

l'huile pleine de grumeaux et niveau supérieur à la normal (je pense à un remplissage véhicule incliné, environ 0,3 litres en plus)....

J'ai balancer du WD 40 sur tous les silent blocs que j' ai vu en passant sous la voiture, et badigeonné mes croisillons de l'huile de pont usagé..

encore une bonne heure de remplissage de la boite et je vais faire un tour (que c'est long à l'entonnoir.. )

rcousin a écrit :bon depuis mon dernier message j'ai fais ma vidange de boite de vitesse... présence de limaille (le tour de l'aimant, pas de gros morceau, idem au diff ar) et d'une pate grise suspecte que j'assimile à de la pate à joint (très collé au bouchon juste sous l'aimant).

l'huile pleine de grumeaux et niveau supérieur à la normal (je pense à un remplissage véhicule incliné, environ 0,3 litres en plus)....

J'ai balancer du WD 40 sur tous les silent blocs que j' ai vu en passant sous la voiture, et badigeonné mes croisillons de l'huile de pont usagé..

encore une bonne heure de remplissage de la boite et je vais faire un tour (que c'est long à l'entonnoir.. )

Salut

Aï, du WD40 sur le caoutchouc. Pas top ça. Même plutôt une mauvaise idée. Le WD40 a tendance à faire gonfler certains caoutchouc et de les fragiliser. Ils ne seront plus longtemps opérationnels et la c'est certain que tu vas avoir des bruits de ferraille partout.


Des grumeaux dans l'huile de boite???? De la limaille dans la boite de vitesse????? C'est pas normal, mais alors pas normal du tout. Elle était de couleur bien brun rouille?? Alors certainement des roulements de boite à refaire. Et tu n'entends pas un sifflement en 4 et 5ième? Bien présent en 5ième et qui monte en fréquence en fonction de la vitesse du véhicule??? Bizarre. T'es certain d'avoir une bonne audition?

Le roulement de la plaque centrale, lorsqu'il est bien usé, va tourner à l'intérieur de son logement et va faire de la limaille (c'est fer sur fer) et cela peut peut être faire un bruit comme tu le décris lorsque l'usure est déjà bien avancée.

Les grumeaux, ne serai ce pas la présence de bactéries qui se seraient développés dans la boite suite à de nombreuses condensations? Ca fait des amas visqueux, non ? L'huile doit déjà avoir quelques années de bon et loyaux services, non? Me trompe je?

Tu as refait ta boite toi même? Qu'est ce qui a exactement été fait sur cette boite? Ne serai ce pas un simple remplacement du roulement d'arbre primaire sur l'arbre en sortie de boite coté embrayage? Si c'est cela, la réfection n'était pas complète. Le roulement qui en a le plus besoin est celui de la plaque intermédiaire.


Dédé se marre la parce que la tu sembles cumuler la. Ca fait beaucoup d'indices pour aller refaire correctement la boite de vitesse.

Et évite de mettre du WD40 sur les caoutchouc, c'est vraiment pas bon du tout.

Euh, tu fais comment pour arriver à remplir la boite avec un entonnoir. Moi je ne saurai pas faire.

A plus

Vincent

il se marre aussi, passke badigeonner les croisillons c'est assez marrant...et surtout inutile!!!!!

quant à la vidange de la boîte il y a bien longtemps qu'elle aurait dû être faite