Forum 4x4

Les rechap c'est Ecologique,, Argument imparable de nos jours

Les fabricants de rechappés vont te piquer la formule

Cela dit je n'avais pas pensé ,c'est peut être un peu pour cela que malgré les PROGRES fait sur ce genre de pneus on "bloque "un peu la coms

tout ceux qui ont des rechappés peuvent mettre au derriére de leurs 4X4 :JE ROULE ECOLO elle est pas belle la vie

ghimi06 a écrit :
tout ceux qui ont des rechappés peuvent mettre au derriére de leurs 4X4 :JE ROULE SUR LES ECOLO elle est pas belle la vie

MédocEvasion a écrit :Bonjour,

je viens de mettre des BS Globetrotter sur mon Path en 255x65x17 ... idem origine .

Je viens de voir que je gagne 1.5cm de garde au sol et que ma bdr passe de 195 a 220mm !!!!
cela ne serait il pas trop ? +10% ...

Mes premiers essais sur route montre une "accroche" bien meilleure, normal

mais cette augmentation de 10% de la bdr ne va t'elle pas entrainer des efforts supplementaires sur la mécanik ? sachant qu'il y a avec un mixte, moins de surface de gomme en contact avec le sol !

Photo de la comparaison avec les SB et Wrangler d'origine :

Salut!
Vu la date de ta discussion..et si tu es tjrs sur le site...je serais fana d'avoir ton avis sur ces pneus???je compte en mettre et me pose qqs questions...conso?...bruit? etc..
Merci de ta réponse
Path56

Vu mes déboires avec des pneus recghppés sur des plates, si l'utilisation du pneu est celle pour laquelle elle est destinée, c'est à dire pas d'autoroute rapide qu'autorise un Pathfinder, c'est OK.

Mais je te déconseille d'enfiler les autoroutes à 130 voir plus par temps chaud....

Faut quand même comprendre que lors de l'examen des pneus à rechapper, ils peuvent pas tout voir vu les possibles délaminages et autre joyeusetés.

Quand on pense au nombre de coups de trottoirs, sous gonflages, etc...qu'un pneu peu subir dans sa vie antérieure, sans même parler de l'état de vieillissement des gommes à ce stade, il convient d'être prudent.

A+ et bonne route dans le Médoc

Vu le peuple qu'il y a sur la route du medoc ( Bx-soulac) ya pas de risque de rouler a + de 90km/h

Les pneus sont en S donc 180km/h ya encore un peu de marge ... la vitesse max est a 130 ! et ne pas oublier k'avec une remorque meme de 500kg tous nos 4x4 doivent rouler a 90 sur autoroute et 80 sur nationnale .....
PTRA >3500kg ! ne pas l'oublier ....

Pour repondre a Path56, mes Globetrotters font un plus de bruit que les wranglers d'origine ... c'est normal vu la forme de la gomme et la largeur
du pneu ... pour la conso peut pas trop te dire car depuis que j'ai changé ma batterie je trouve que mon Path consom beaucoup plus ... Le confort s'en recent un peu ... j'ai gonflé a 2.4² ...
Sinon la taille des rechap donne une bonne geule au path
Apres pour le TT ca devrais passer mieux que des wranglers et moins bien que des Muds !!!

Tanguy a écrit :une question ... juste en passant ....
pourquoi mettre des rechapés sur un véhicule de cette "classe" ?

ya aussi un autre argument de poids en plus du gain de hauteur, du recyclage des pneus etc ...

avec des rechaps ma circonférence est plus grande que l'origine, donc a regime moteur égal je vais plus vite
ce qui fait K vitesse égale mon moteur tourne moins vite et donc consom moins... Encore un jeste écolo Je sais , je pert de la nervosité mais avec un path ce sert a quoi ?
suis pas pressé de mourrir ....

J'ai pas mal d'amis qui ont éclaté des rechapés sans pour autant rouler à 130.
Résultat : des ailes déchirées, des sorties de route,...
Je ne sais pas ce que couvre la garantie pour ces pneus, mais méfiance !

moi aussi j'ai des amis en rechapés qui ont "déchapé" sur l'autoroute, d'autres qui ont vu se former des énormes cloques sur la bande de roulement de leurs rechapés mais faut voir de quelles marques de pneus rechapés on parle...

perso je roule (à moins de 100 sur l'autoroute) en rechapé depuis 2001 sans aucune crevaison et aucun problème d'équilibrage mais je ne commanderais pas des pneus rechapés uniquement sur le critère tarif, il y a une marque qui m'inspire confiance et les autres non

MédocEvasion a écrit :ya aussi un autre argument de poids en plus du gain de hauteur, du recyclage des pneus etc ...

avec des rechaps ma circonférence est plus grande que l'origine, donc a regime moteur égal je vais plus vite
ce qui fait K vitesse égale mon moteur tourne moins vite et donc consom moins... Encore un jeste écolo Je sais , je pert de la nervosité mais avec un path ce sert a quoi ?
suis pas pressé de mourrir ....

attention
si le pneu est plus lourd et plus haut il faut plus d'energie pour le tirer
de plus si la gomme n'est pas de type "saver" (diminuer les parasites de roulage) le moteur va devoir donner plus pour rouler le pneu
donc le coté economie n'est pas vraiment realisé