Forum 4x4

tu peux rouler sans rien devant mais il faut proteger les roulements de roues avec quelque chose qui tient bien .... sinon y aura ca aussi à changer....

Perso j'avais bouché l'emplacement avec un gant de chirurgien, et un vieux silentbloc de RR, pile poil le diametre des bagues en bronze.

J'avais du rouler quelques semaines sans le pont avant et pas de soucis si l'eau ne rentre pas 'dans' le moyeu

tiens c'est marrant, moi je viens de tomber l'arbre de transmission avant sur mon 90, j'ai encore une dent qui a sauté, et maitenant ca claque

Didier

Pat a écrit :Perso j'avais bouché l'emplacement avec un gant de chirurgien, et un vieux silentbloc de RR, pile poil le diametre des bagues en bronze.

J'avais du rouler quelques semaines sans le pont avant et pas de soucis si l'eau ne rentre pas 'dans' le moyeu

Tient, en parlant de bagues en bronze... elles sont changées, pis tant qu'à faire les roulement et joints si aussi

Disparu lebruitàlacon quifaisaitchiez etquiétaittrèschiantàdiagnostiquer

On revit quand on roule avec uniquement le bruit du moulin et le doux sifflement du turbo

didierMPL a écrit :tiens c'est marrant, moi je viens de tomber l'arbre de transmission avant sur mon 90, j'ai encore une dent qui a sauté, et maitenant ca claque

Didier

Alors qu'envisages tu de faire

j'ai acheté un 90 accidenté, avec bloquage arriere donc je vais changer les 2 pont de mon GX

en meme temps ca me fait un moteur pour mon 95 bien fatigué.

et le moteur du 95, je le referai tranquillement a neuf.

Didier

sebrunner a écrit :Tient, en parlant de bagues en bronze... elles sont changées, pis tant qu'à faire les roulement et joints si aussi

Disparu lebruitàlacon quifaisaitchiez etquiétaittrèschiantàdiagnostiquer

On revit quand on roule avec uniquement le bruit du moulin et le doux sifflement du turbo

Ca, c'est une nouvelle qu'elle est bonne

Z'étaient usé au démontage les paliers et roulements ???

Pat a écrit :Ca, c'est une nouvelle qu'elle est bonne

Z'étaient usé au démontage les paliers et roulements ???

J'sais pas, j'ai sortir le moyeu avec disque, la fusée, ai tout amenné au garage en bas avec les pièces neuve... démonatge et remonatge dans les règle de l'art avec presse et tout le bazare
Pis j'ai remonté... depuis, c'est tout bon

J'ai aussi changé les grosses rondelles "cale" qui se met entre le roulement et l'écrou de 54.
Elles étaient marqués (rainurés) d'au mois 1mm là où la bague du roulement appui... donc j'imagine qu'il se passait des trucs pas net dans tout ce bazare

Pis j'en ai profité pour changer les joints de main meuneuse aussi... il était temps

Pis pour les palliers, j'ai pas remarqué d'usure spéciale au démontage... mais bon, j'ai pas sortie le pied à coulisse non plus.
Les nouveaux m'on quand même semblé plus épais, pis surtout moins de jeu au remontage

didierMPL a écrit :j'ai acheté un 90 accidenté, avec bloquage arriere donc je vais changer les 2 pont de mon GX



Didier

salut Didier

je peux savoir les dégâts sur le 90 accidenté

merci d'avance

bises lili

sebrunner a écrit :J'sais pas, j'ai sortir le moyeu avec disque, la fusée, ai tout amenné au garage en bas avec les pièces neuve... démonatge et remonatge dans les règle de l'art avec presse et tout le bazare
Pis j'ai remonté... depuis, c'est tout bon

J'ai aussi changé les grosses rondelles "cale" qui se met entre le roulement et l'écrou de 54.
Elles étaient marqués (rainurés) d'au mois 1mm là où la bague du roulement appui... donc j'imagine qu'il se passait des trucs pas net dans tout ce bazare

Pis j'en ai profité pour changer les joints de main meuneuse aussi... il était temps

Pis pour les palliers, j'ai pas remarqué d'usure spéciale au démontage... mais bon, j'ai pas sortie le pied à coulisse non plus.
Les nouveaux m'on quand même semblé plus épais, pis surtout moins de jeu au remontage

c'ets toi qui a fait tout çà? ben ca alors!

mon pote!