Forum 4x4

Oui parce qu'un refroidisseur au liquide de refroidissement, faudrait qu'elle soit super chaude la pompe...
Alors qu'un réchauffeur ou un dispositif de ralenti accéléré en fonction de la température c'est déjà plus logique

rxprenegade a écrit :
voila jsuis en panne. J'ai été travailler ce matin avec la voiture (apres vérif des niveaux ).je suis arrivé sans probleme.Cet apres midi en voulant repartir, elle a démarré comme d'ab.Puis elle c'est arreté apres à peine 1 minute de ralenti sur place, en me lachant une epaisse fumée blanche .Depuis, plus rien...elle refuse de redemarrer.

Aïe ...... Cà sent pas bon ....

Comme suggéré, purge ton filtre à gasoil , tu te rendra comptes s'il contient de l'eau ou pas

d3ni5 a écrit :c'est pas un refroidisseur c'est le dispositif d'avance à froid et ralenti accéléré

entierement d'accord avec toi .....mais je me suis fait tirer l'oreille par un mecano de chez mathiot parce que je l'avais virée sur une de mes prepas et de m'expliquer qu'en plus de ces fonctions ca refroidissait la pompe et donc qu'il ne fallait pas l'enlever....


alors ........

je pense tres fortement aux joints des fourreaux des injecteurs...qu'en pensez vous?

le fou furieux a écrit :quel que soit le type de moteur le seul moment ou l'eau peut etre en ctc avec le g-o c'est sur la pompe si celle ci possede un refroidisseur brancher sur le circuit .

verifies de ce coté la .........

a+lff

En réalité je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi .Pour preuve :

[ATTACH]15947[/ATTACH]

le fourreau du 4JX1 du trooper est la partie rouge sur le shéma. ce fourreau est placé dans la culasse et en contact avec le liquide de refroidissement(partie inferieure du fourreau).D'apres un forum australien àpres un certain temps, les deux joints toriques qui assurent les étanchéités entre eaux/gazoil, gazoil/huile lachent et c'est le début de ce que l'on sait.Visiblement, il y a eut plusieurs cas comme le mien.
Dans mon cas, il semble que ce sont les joints inférieurs qui m'auraient laché.J'emploie le conditionnel, car faute de clef spéciale, je n'ai toujours pas pu démonter ces foutus fourreaux.

ah oui mais la sauf si je me trompe il s'agit d'un injecteur pompe...

et moi j'en étais resté au bon vieux poele a mazout standart.....


sorry pour l'incomprehension et sorry encore car j'avoue ne pas etre tres fort sur ces nouveaux systeme d'injections ( dont je connais le principe de base mais pas les "details " )

a+lff

Pose ta question la :
http://globe-trooper.monforum.com//index.php

Mon probleme est d'extraire ces fichus fourreaux de la culasse. Il semblerait qu'il existe un outil spécifique que seul les concessionnaire isuzu possedent...

Un début d'aide