Forum 4x4

en effet pas super compliqué

le mien(gr) pour ne pas avoir de tige filetées j'ai refais mes tirants inferieurs qui sont de la gaufrette avec un tube plus viril (40X4) ce qui preste comme avantage que le tube se manchonne sur le tirant d'origine

je te conseille de voir aussi cela car certe si ce n'est plus reglable mais ca permet de ne plus avoir de tirants qui se torde et ensuite pour affiner tu peux faire les superieurs reglables comme tu dis que d'un coté avec pas fin si tu trouve comme sa un demi tour reste assez precis

Tu dis avoir refait les tirants inférieurs. C'était certainement pour compenser une rehausse ? Mais je ne comprends pas trop. Tu les as raccourcis pour qu'ils redressent le pont ? En les racourssisant n'as tu pas eu de problème avec l'arbre qui devrait rentrer un peu plus loin dans la boite lors de fortes charges sur le cul de ton BB ? En admettant que tu accroches une remorque bien chargé à l'arrière de ton BB. L'arbre va retrouver a peu près la position qu'il avait avant la rehausse. Donc, si tu as raccourci en bas, il risque d'avancer plus loin dans la boite. Bon, c'est pas grand chose, enfin cela dépend de ta rehausse. Mais je peux imaginer que cela fasse quand même 5mm.

J'ai peut être mal interprété ta modif.

Tiens comment cela se passe au niveau controle technique avec des tirants modifiés ?

Ce qui est certain, c'est qu'il faut absolument un bon soudeur pour réaliser ce genre de boulot. Heureusement que tonton était soudeur de profession.

A plus

Vincent

abraracoursix a écrit :en effet pas super compliqué

le mien(gr) pour ne pas avoir de tige filetées j'ai refais mes tirants inferieurs qui sont de la gaufrette avec un tube plus viril (40X4) ce qui preste comme avantage que le tube se manchonne sur le tirant d'origine

je te conseille de voir aussi cela car certe si ce n'est plus reglable mais ca permet de ne plus avoir de tirants qui se torde et ensuite pour affiner tu peux faire les superieurs reglables comme tu dis que d'un coté avec pas fin si tu trouve comme sa un demi tour reste assez precis

Oui, l'idée du pas fin est pas mal du tout. Il faut que je vois si je trouve des boulons en 8.8 qui seraient en diam 20mm avec pas court. Je suppose que le 8.8 comme "dureté" pourrait convenir ? Didi si tu passes par la dis moi ce que tu en penses pour la dureté.

A plus

Vincent

il faut je pense au mini du 8.8

Salut à tous,


Il y a quand même un truc qui me chipote dans cette réalisation. Je ne vois pas comment le contre écrou pourra rester serré lorsque je passerai par un croisement de pont qui aura tendance à vriller le tirant de pont dans le sens du dévissage. J'arrive pas à croire qu'une vis puisse tenir fermer sous l'effort que représente un pont avec roues, ensemble estimé à 150kg, qui vient tordre le tirant dans le sens de l'ouverture de la vis. Rien que le bras de levier du pont qui fait plus de 2m… une petite pichenette sur ce bras de levier et le contre écrou est desserré, non ? Il faudrait que les silents blocs soient vraiment souple de chez souple pour que la vis ne se desserre pas.

Ou bien, on considère que ce n’est pas grave que la vis se desserre. Il n'est pas possible que la vis se dévisse puisque les deux bouts du tirant sont maintenus fixes dans leur logement et ne peuvent tourner sur eux même. Dans ce cas, le contre écrou ne servira à rien. Mais comment vieillissent les filetages qui sont soumis à vissage dévissage en continu ? Est ce que c'est mécaniquement viable ? Tiens si c'est viable, on aurait inventé le pont arrière à géométrie variable Et oui, il se déplace en fonction du pas du filetage et en fonction du croisement de pont.


Qu'en pensez vous ?

Cela n'empèeche que je suis déjà à la recherche des tirants de ponts suppérieurs d'un T1 ou T2 ou Maverick

A plus

Vincent

salut

si sa ne te plais pas alors fait les non reglable tu place to nnez de pont comme il se doit et tu fais tes tirants a la bonne longueur

au fait tu as aussi barre panhard reglable ou pas?car ton pont est peut etre aussi desaxé dans la largeur c'est pas super grave mais sa evite de rouler en crabe

bon courage

Ce n’est pas que cela ne me plait pas. Bien au contraire, cela me plairait beaucoup même. Mais j'aurais aimé savoir si cela n'a pas tendance à se dévisser avec le temps. Je n'ai pas de retour de ceux qui ont réalisés ses barres. Ils doivent tous être en vacance sur le site ami

Pour la barre Panhard. J'ai installé un prolongateur de chape qui fait que la barre Panhard est bien à l'horizontale à vide et sur surface plane. Par contre j'ai percé ce prolongateur de telle sorte que le pont soit bien aligné avec le reste du véhicule. Je reconnais que la encore j'ai utilisé le fil pour vérifier l'alignement.

Mais c'est vrai que si personne ne peut me garantir que la vis restera bien serrée, alors je pense installer un morceau de tube qui coulisse par dessus la vis. Je n'utiliserai pas de contre écrou. La vis me servira juste pour le réglage de l'écartement. Le tube aura la longueur de la vis plus une surlongueur de part et d'autre pour bien venir me prendre sur les deux morceaux des deux têtes de tirants. Je souderai ce tube des deux cotés. Un peu comme ce que tu as fait sur les tirants bas. Ce qui fait qu'une fois soudé tout sera bien rigide. S'il me venait l'idée de vouloir changer les réglages, il me faudra meuler les soudures d'un des deux cotés du tirant pour libérer la vis de réglage.

Qu'en penses tu ?

Dis donc, on est tout seul sur le forum ? ?? Ils sont passé ou les autres ???

Vincent

des retours d'experience y'en a et c'est vrai que les ecrous se desserre c'est je pense inevitable si c'est fait "artisanalement" ou alors il faudrait une realisation complexe enfin de mon point de vue car je ne sais pas comment faire

mais est ce genant?a la limite si tu trouves du pas fin c'est encore mieux tu auras une resistance a l'arrachement plus elevée
ou sinon comme tu dis faire le regalge et souder ensuite un tube....c'est faisable

c'est vrai qu'on a l'air un peu seul dans nos discussion la

a+

je lis

on vous laisse entre vous

Oui, je ne vois pas comment éviter le desserrage.

Alors, je pense que je vais faire du réglable une seule fois et puis de bonnes soudures par dessus et se sera réglé une fois pour toutes.

Normalement il n'y a pas a y revenir dessus. Une fois l'angle (arbre, boîte de vitesse mesuré et rectification de l'angle bas jusqu'à ce que les deux soient bien identiques, il n'y a plus a revenir dessus, non ? Donc on peut souder. Peut être qu'une fois réglé, il faut faire un peu de route histoire de bien caler les choses. Vérifier à nouveau les deux angles, corriger un peu et la souder définitivement.

A toi,

Vincent