Forum 4x4

Olivier S. a écrit :Oui... Et il doit rester éteind quelques secondes après la coupure du moteur
Pas obligé de consommer de l'huile... C'est même ça qui fait penser à une usure interne

je viens de refaire un moteur et quand je l'ai arrêter après un premier démarrage pour essais/réglages de base, j'ai cru que mon ampoule était grillée... Aprés essai et controle, 18 secondes pour que la pression baisse

Vois les choses faciles d'accés et sinon... ouverture
Comme ça t'en profitera pour le reconditionner, le fiabiliser et, pourquoi pas l'améliorer. Sans parler de (grosse) prépa , il y a des détails dans un moteur stock à améliorer

OK, je comprends mieux, tu veux dire que même après l'arrêt de la pompe à la coupure du moteur, le circuit d'huile doit rester un poil de seconde à plus de 0,7 bar qui est le point de bascule du manostat d'huile.
1) re-testé sur le pick-up, rien, allumé de suite
2) testé sur une plate renault, une seconde de battement

avec 18 secondes sur ton moteur refait ??? les jeux d'huile sont super-serrés donc pour que la pression se conserve?

C'est le principe. Moteur neuf, ton circuit perd sa pression lentement par le jeu (faible) entre coussinets et bloc/vilo/aac.

Moteur "usé" (kilométrage élévé, entretien irrégulier/impuretés dans l'huile), l'huile à plus de possibilité de sortir du circuit et retomber dans le carter

Olivier S. a écrit :C'est le principe. Moteur neuf, ton circuit perd sa pression lentement par le jeu (faible) entre coussinets et bloc/vilo/aac.

Moteur "usé" (kilométrage élévé, entretien irrégulier/impuretés dans l'huile), l'huile à plus de possibilité de sortir du circuit et retomber dans le carter

c'est une façon de jauger rapidement la qualité d'une mécanique, donc!

aïe c'est donc pas le top pour mon cas et je viens de monter des coquilles de bielle neuves.

Tu avais controler les cotes de ton vilo et de tes bielles avant?
Côte réparation et coussinets d'origine peuvent expliquer le binz

Olivier S. a écrit :Tu avais controler les cotes de ton vilo et de tes bielles avant?
Côte réparation et coussinets d'origine peuvent expliquer le binz

affirmatif le remplacement des coquilles a été fait proprement, jeu d'huile mesuré au montage dans le jeu mini/maxi requis. vilo non touché et coquilles cote standart.
le problême existait avant cela.

C'est peut-être le vilo qui est usé, ou d'autres coussinets...
Essaye déjà ce qui a été dit plus haut et qui est plus accessible

j'essaie de savoir (...autres forums ) où en sont les autres avec un même moteur concernant cet indice de voyant qui s'éteint trop lentement. phénomène général où propre à ma machine ?!?
que faire de plus, huile neuve+ filtre propre c'est fait.
merci pour les pistes possibles à creuser

Tiens-nous au courant de l'évolution... Bonne ou mauvaise

je sais que je vais en faire crier plus d'un mais tant pis ....

pour moi une vidange tout les 10mille c'est trop ..... l'huile meme de tres bonne qualitée est soumise a tellement d'ecart de temperature que comme tout , ca fini par perdre ses proprietées ...

j'en prend pour exemple les boitoto de bm x5 qui partent comme des ptit pains ... ca vaut 4200 e ht le bout et bm continu de dire "huile garantie a vie ".... alors que pour beaucoup vidange et changement de crepine suffirait a enrayer le probleme ( dixit des vieux mecano de chez bm ) pas les jeunes bra*** qui ne savent travailler qu'a coup de malette et de pieces neuves.... je les ai vu a l'atelier je peux vous garantir qu'ils n'ont pas les doigts sales ....

en ce qui me concerne c'est 7500 km max avec filtre et ce quel que soit mon auto ( meme si la recommendation vient du constructeur )
ensuite je l'avais deja dit dans un autre post je n'hesite pas en fonction de la saison a varier l'indice de visco..

pour finir dans tes axes de recherche je pense sincerement avant de penser a plus grave ( surout si tu n'as pas de "symptome" comme fumée ,bruit ,etc) de jeter un oeil a ta pompe et pourquoi pas de faire controler ta pression par un garage ou si tu as le matos de voir a quel moment sa decroche

a+ lff

le fou furieux a écrit : je sais que je vais en faire crier plus d'un mais tant pis ....

pour moi une vidange tout les 10mille c'est trop ..... l'huile meme de tres bonne qualitée est soumise a tellement d'ecart de temperature que comme tout , ca fini par perdre ses proprietées ...

+1 c'est aussi 7500km maintenant

le fou furieux a écrit : pour finir dans tes axes de recherche je pense sincerement avant de penser a plus grave ( surout si tu n'as pas de "symptome" comme fumée ,bruit ,etc) de jeter un oeil a ta pompe et pourquoi pas de faire controler ta pression par un garage ou si tu as le matos de voir a quel moment sa decroche
a+ lff

j'ai un mano fiable en fixe sur le pickup, pas de décrochage mais un temps de mise en pression important (5s moteur froid ), sinon sur un ralenti moteur le voyant reste éteint, correct.
A+