Forum 4x4

stef a écrit :

Buzz a écrit :a 140 km si ce sont ceux d'origine moi je te conseillerai de changer pour un kit complet (amortos/ressorts) qui sera de meme "cout" que les 4 amortos seuls chez Nissan ]
Pardon, Buzz, pas exactement le meme cout,
-kit complet OMe ( ressorts + amortos ), par exemple, pour un Y61 : 1000 euros environ sans la pose.
-4 amortos seuls chez Nissan : 400 euros pour les 4 posés.

Apres, tout dépend de ce qu'on veut faire.. et le budget que l'on a. mais bon, ça, Buzz, on en a déja parlé ensemble

QUESTION A LA CON ....

quel est l'avantage du KIT OME par raport à une monte "origine" ???

kit Ome ou autre

deja d'origine les vehicules sont souvent equipe d'element "moyen" pour une utlisation hors route ou en charge (remorquage).

L'interet des kit (sans rentre dans des compratif de marque) c'est que suivant la destination de ton vehicule (trial raid traction ou simplement route ) tu dispose d'element plus type et plus perfomant donc mieux a meme de te satisfaire.

Par exemple pour le raid les kits australiens ont le vent en poupe (OME Dobinson etc...) pour le franchissement en ce moment c'est plutot procomp que l'on retrouve souvent, pour l'asphalte on fait souvent reference aux europeens (Koni eibac bilstein...).

etc..

de plus la plupart des kits propose une rehausse qui permet d'augmenter les angles d'entree /sortie en TT et permette de monter des pneu de plus grand diametre

voila en gros le bigniou

euh 160 avec un TD6 c'est avec le vent dans le dos et en descente

Euh, je dépasse le 160 avec mon Y61 long 1999 et 130.000kms. (Sans vent et sur le plat)
Mais bon à cette vitesse là, faut pas trop insister (surtout avec des pneus mixte

Ca y est je lai commandé ce matin j'ai du négocié dur plus de deux heures finalement je l'ai eu a 14000€
j'ai reussi à le faire baisser car il y a un petit problème que vous allez surement resoudre : il a du mal à demarer c'est à dire qu'il faut tirer sur le demareur environ 10 secondes de plus le voyant de prechaufage ne s'allume pas donc pour demarer j'attend que le voyant abs s'éteigne

alors à votre avis bougies de prechaufage à changer si oui quelqu'un a une idée du prix

Et l'ampoule temoin aussi

Avant de changer les bougies de prechauff, tu peux les tester facilement.
certe il faut les demonter, mais avant d'acheter ...

merci du tuyau comment on fait pour tester les bougies de prechauf c'est pas trop dur à faire car je suis un manche en mecanique et le voyant qui ne s'allume pas on fait comment pour changer l'ampoule

merci pour votre aide

Pour tester les bougies : (ma methode, y en a peut etre d'autres )

1 debrancher la batterie car il y a une plaque pas isolée (ca depend des modeles) qui relie les bougies entre elles et donc risque de cc.

2 moteur froid biensur, enlever les 4 ou 6 ecrous (je sais plus si t as un 4 ou 6 cylindres !) qui retiennent la plaque d'alimentation des bougies

3 avec la bonne clef, devisser les bougies ( avant avec une soufflette, virer les merdes eventuelles au mied des bougies)

4 prendre un cable de demarrage, tenir la bougie via une pince universelle car ca chauffe ! et relier le plus de la batterie et la partie vis finne en haut de la bougie, puis avec la pince, faire contact avec la masse et la pince, faire ca 1 ou 2 secondes seulement, le bout de la bougie doit devenir rouge rapidement si elle marche.

Pour mon problème de démarage on m'a dit aussi que ça pouvait venir de la batterie qui ne fournit pas assez pour faire chauffer suffisamment les bougies

z'en pensez quoi de cette version

Je pense que si ta batterie est assez bonne pour faire tourner ton demarreur, elle l'est pour les bougie !

Cela dit, si tu veux en avoir le coeur net, tu mets une autre voiture a coté, et avec des cables de demarrage , et refais un test.