Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :il me semblait que les klaxons d'origine répondait à des normes

Oui, oui, comme les reste de nos angins

jnf80 a écrit :Oui, oui, comme les reste de nos angins

pfff

c'était juste pour en placer une à propos du côté ridicule du p'tit pouet-pouet du gros 4x4

(les miens sont stock )

Moi je disais ca car je n'ai pas pu m'empeché d'imaginer une scené : le mec equipté en pneu TT, treuil, rehausse, snorkel .... qui prend un PV pour klaxon trop fort Ca pourrait etre moi
Bon c'est sur, y penser c'est marrant mais si ca arrivait je reigolerais moins

jnf80 a écrit :Moi je disais ca car je n'ai pas pu m'empeché d'imaginer une scené : le mec equipté en pneu TT, treuil, rehausse, snorkel .... qui prend un PV pour klaxon trop fort Ca pourrait etre moi
Bon c'est sur, y penser c'est marrant mais si ca arrivait je reigolerais moins

c'est toujours mieux qu'un ptit pwit pwit de twingo dans un L200 démesuré

on m'entend plus gueuler dans la voiture carreaux fermé que ce ridicule klaxon qui équipe nos engins

il fait limite mobylette le mien!!!!

100kg a écrit :salut a tous
sur ma plate j'ai refait le bobinage de mes 2 klaxons
c'est tout simple il faut remettre le meme nombre de spires (a 2 ou3 près )
j'ai repris le fil cuivre sur la bobine fixe d'un moteur 220v qui servait plus
(le rotor avait grillé)
et depuis je peux vous dire que ça klaxon!!!
et ça ne m'a pas couté un rond
a+
"100kg"

Alors dis moi comment faire


Mini klaxon pajero origine :




KLAXON plus puissant on voit la diff de diamétre du fil



Celui de gauche ne marche plus

Le fait que ça ne fonctionne pas c'est probléme de masse

Comment réparer? celui d'origine et celui de gauche comment tester?

salut
bon d'apres ta photo il a pas l'air grillé c'est deja ça
a l'aide d'un testeur il faut que tu test la continuité du bobinage
puis le bon contacte entre un bout du fil de la bobine et la borne ou tu branche le fil
et le bon contacte avec l'autre bout de la bobine et la masse du klaxon le corps metallique ne doit pas avoir de rouille
la vis de reglage sert a appuyer plus ou moins sur la plaque en acier
c'est ça qui fait le son
donc tu le branche ;tu klaxonne et tu tourne ta vis dans un sens et puis dans l'autre et tu regle ta sonnoritée
maintenant si le bobinage est grillé c'est pas dur tu remplace le fil par un autre d'un diametre equivalent (a quelque chose près ) tu enroule dans le meme sens et le meme nombre de tours et puis tu test
n'oublis pas que si tu change de fil de gratter les bout pour le contacte
car le fil pour ce genre d'appliquation (transfo ; moteur etc ..) c'est du fil émmaillé donc isolé
j'espère avoir ete clair dans mon explication
si non n'hésite pas a me redemander des info supplémentaires
a+
"100kg"

ah si tu n'a pas de testeur
tu peut tester a l'aide d'un ampoule 12 v et d'un transfo ou de ta batterie
ça marche aussi

Résultat klaxons en cours jus