Forum 4x4

A part un centre de gravité plus haut et le look,tu vas rien gagner de plus ,si tu vas consommer plus

bibi : a dit ; plus haut tu sera , mieux tu passera

mais il a dit aussi; plus d'eau tu as , le ricard pur tu boirra

La garde au sol restera la meme si tu garde tes pneus d'origine.
Le seul avantage est un meilleur angle d'attaque,de sortie et ventral,mais la,on parle de franchissement

bibi : a dit ; plus haut tu sera , mieux tu passera

Et sous les branches aussi?

Le spécialiste en réaussage se trouve :
A l'Elysée !!!!

ouai pas con sa on peut mettre des tallonette


sept centimetre sa passe pas inapercue , pas vrai nicola

aussi un truc, surtout si tu réhausse ton cherokee de +7cm fais gafes au transmission, mieux vaus mètre aussi des cales de rabaissement de boite de 2cm pour moins que sa tire et qu tu kass un croisillon. le principe est simple il faut juste caler la boite, devisser le sabot qui la tien et rajouter de chaque coter une fine cale de maxi 2cm d'épaisseur, et plus ka revisser. il ne faut pas dépasser 2cm pour ne pas incliner ton moteur.

après si tu dépasse pas 5cm de réhausse t'ai pa obliger de rabèsser ta boite. ou si ta envie tu peu toujour acheter des trensmission a double croisillon. j'tinvite a voir les prix sur teraflex.fr ou indiancars.fr.

et comme le dit plus haut le passionné, tu augmente qu les engles d'ataque et le ventre. les pont reste a la mème hauteurs. y faut des pneu plus haut pour sa. mais bon moi j'ai du 235/75R15 et jm'éclate déja grave.

des 235 75 15 c'est c que je vais monter


pas loin de 700 euro l'arbre double croisillon

marcelino a écrit :des 235 75 15 c'est c que je vais monter


pas loin de 700 euro l'arbre double croisillon

et ouai sai chère les trensmission.