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Posté : **jeu. oct. 29, 2009 3:27 pm**

si tu réduits la longueur des ressorts ils ont plus fonctionné normalement et tu va casser un amorto au premier vrai trou ou bosse

Posté : **jeu. oct. 29, 2009 5:20 pm**

va falloir recouper les amortisseurs ?

Posté : **jeu. oct. 29, 2009 5:44 pm**

tu fais comme les amerlock le chalumeau sur les ressort !!!!

Posté : **jeu. oct. 29, 2009 6:30 pm**

k1 a écrit :Salut à tous,

De retour d'un très beau voyage en afrique du nord - 10 500 km en 22 jours Tunisie, Lybie, Egypte - j'ai pas mal de projet pour ma monture (un hdj 80) et notament celui de rabaisser mon centre de gravité.

Actuellement je suis en Koni raid et king spring HHD et j'en suis très satisfait aussi je voudrais conserver ce matériel (même si il m'en est arrivé une drole avec un Koni dont la tige au niveau de l'ecrou a cassé net ) -> c'est connu mais je voudrais rabaisser mon véhicule car je fais peu de franchissement et je préfère sécuriser le roulage rapide sur piste. N'ayant pas l'intention de changer mes ressorts je voudrais savoir si il est possible dans de bonnes conditions de sécurité, de couper une ou deux spires au ressort de manière à rabaisser le tout. En plus cela me ferait économiser l'achat de barres panhard réglables .

Alors, des avis ?

C'est faisable... Et en conservant le même tarage.
Maintenant, à toi de bien réfléchir quant à l'intérêt de cette modif...

J'en connais un qui l'a fait sur un Def, mais pour un usage exclusivement routier et dans un esprit tuning.

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Peut on racourcir des ressorts?

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