Forum 4x4

si ta pompe est naz le circuit ne se fait plus (a mon avis)
si ta sonde est naz ton aiguille de temperature ne bouge plus (mes attention sa peut venir du calorstat qui reste ouvert moi j'ai eu ce 2eme qu'a l'aiguille bougé mes tres peu)
voila question suivant

jeromemave a écrit : voila question suivant

ok qui veut des questions????

le calorstat c'est le machin qu'on trempe dans l'eau bouillante pour voir si ca s'ouvre c'est ca??? le truc sous le capuchon en metal à coté des sondes?
au fait, si c'est bien se bidule là... on le plonge complétement ou que la partie basse???

oui c'est bien sa

(pour les questions pas trop dure je ne connais que se que j'ai deja fait sur le mien donc pas grand chose)

non ça c est le homard

le calorstat tu le trempe avec un crochet dans l eau bouillante et il s'ouvre et tu le met sous l eau froide il se ferme

a faire 4/5 fois pour voir s il coince pas

ne pas oublier de mettre le chauffage à fond, pour la purge total !!!!!!



Cordialement Raf .

au fait j'y pense...

I - si le radiateur est vide ca veux dire que le circuit est vide aussi... je prepare pas de bassine alors!???

II - pour la fameuse purge... je remonte tout, je rempli le radiateur, je laisse le radiateur sans le bouchon, je démarre le moteur, je mets le chauffage à fond, le regarde si le niveau baisse dans le radiateur et je rempli jusqu'à ce que le niveau soit stable... j'ai bon????

III (tant que j'y suis) en toute logique, si la pompe à eau est morte, apres le remplissage du radiateur, et démarrage du moteur, le niveau dans le radiateur ne baisse pas vue que la pompe ne fait rien circuler... c'est ça??? si ca baisse c'est que la pompe fait son office!!!

ba voila on y arrive
il va etre tou neuf a cette vitesse

jeromemave a écrit :ba voila on y arrive
il va etre tou neuf a cette vitesse

lol on verra bien, je m'en occupe le WE prochain je penses!! avec tout vos conseil je devrai me gourrer nul part!!!

si il prends feu, promis je vous fait un reportage photo de l'intervention des pompier!!!

la pompe à eau si elle est morte elle fuie au niveau de l'axe ou alors bruit de roulement hs , si le radiateur se vide sans remplir le vase (deja un bon signe ) c'est qu'il y a une fuite , par contre si le vase se rempli jusqu'a finir par vomir le surplus là ta un sérieux probléme il s'agirait d'une surpression dû à une culasse fissurée ou le joint de culasse en sachant que si c'est le joint de culasse il est possible qu'il te vide le radiateur mais là ça devrait fumé derrière...

j'espére pour toi que c'est juste une simple fuite ....

sinon tu es de ou dans le 62 ???

@++

chasseur62 a écrit : sinon tu es de ou dans le 62 ???

@++

à coté de LENS, ca fait du chemin qu'en même!!!

en tout je suis bien content de comprendre un peu mieux comment ca fonctionne, merci à tous et vivement le WE prochain que je demonte tt ça!!!

au fait, j'y pense, l'hélice derrière le radiateur ne fonctionne que quand le moteur est démarré... ca doit pas se mettre en fonction même à l'arret?? "](encore une question à deux balles je sais mais bon...)[/SIZE]