Fuite sur 1.9D

[SebM]

Je me demande si sur le moteur Renault du Samurai il ne vaudrait mieux pas tourner sans calorstat.
En effet, ce moteur n'a pas de ventilateur sur l'axe moteur mais uniquement un puissant ventilateur électrique commandé par l'électronique.
Pour info, sur le mien le ventilateur n'est plus commandé par l'électronique mais par une sonde thermique sur le circuit de refroidissement.

Qu'en pensent les "spécialistes" ?

[dede83]

que tu vas bientôt changer ton radiateur +celui de chauffage

[SebM]

que tu vas bientôt changer ton radiateur +celui de chauffage

Pourrais-tu faire une phrase complète que je comprenne mieux la cause de la conséquence que tu décris ?

Séb M

[dede83]

ton radiateur en plastique ne supporte pas les changements de pressions
c est pour cela qu il est géré par le calculateur électronique et qu il peut se remettre en marche +de 5 minute après que tu est coupé le contact pour éviter la dilatation du plastique

si tu le gère par une sonde tu risque l éclatement de la soudure soit de radiateur de chauffage soit celui de refroidissement

et pour éviter une usure prématuré du moteur on y laisse son calorstat que l on change en même temps que le liquide et le bouchon de vase d expansion tous les4/5ans

[SebM]

là c'est plus claire.

ton radiateur en plastique ne supporte pas les changements de pressions
c est pour cela qu il est géré par le calculateur électronique et qu il peut se remettre en marche +de 5 minute après que tu est coupé le contact pour éviter la dilatation du plastique

si tu le gère par une sonde tu risque l éclatement de la soudure soit de radiateur de chauffage soit celui de refroidissement

Du temps où la régulation électronique fonctionnait, le ventilo ne s'est jamais mis en route après avoir coupé le moteur (les autre Samurai Diesel Renault devraient confirmer).
Il me semble que sur ce moteur c'est le vase d'expansion sous pression avec l'air dedans qui sert de tampon de pression, le bouchon ayant aussi une soupape de surpression.

Dans tous les cas, changer le boitier électronique était trop cher.

et pour éviter une usure prématuré du moteur on y laisse son calorstat que l on change en même temps que le liquide et le bouchon de vase d expansion tous les4/5ans

D'autres mécano m'ont aussi souvent répété de changer régulièrement le liquide de refroidissement.