Forum 4x4

[quote="Mauresque"]
Y me plait le nouveau les amis, bon esprit ]

me plait aussi, j'aime bien l'entrée en matière, alors à sa santé et son courage

chris a écrit :salut ]http://fr.mobile.de/SIDHkIwkAojvb4Xsqo3 ... Search.y=8[/url]

heureusement que c' est un essai d' url qu' est ce que ça serait si c' etait pas essai !!

en tout cas bienvenu au "futur" nouveau LRO !!

et effectivement comme le precise Mauresque on appele cet engin"une serie" 88 serie III en l' occurence tout comme le nom Land Rover qui s' emploie au feminin !!
mais toutes ces petites choses qui font qu' une LR est unique, tu finira très vite par les apprendre !!

concernant le tarif, je me rallie a mes petits camarades !!

<--- au fait là (l'avatar) c'est le disco ds lequel j'ai fait le maroc en 2003 :) et précisement c'est le cirque de Jaffar qui si il a plut autant que l'année dernière ne doit plus vraiment être pratiquable. Piste de deux jours très dure mais tellement ... technique et belle. On y a laissé un radiateur, heu non on l'a ramené :) mais gd merci à la tite boite de cyntofer.

Bon j'attends tjs les infos de mon vendeur :|

Et merci pour votre acceuil

Voilà la reponse du vendeur:

le moteur est un 2,25l comme origine acheter chez auto concept
(73) spécialiste land a 60mkm, la caisse a 170mkm. arbres av g a
revoir pour une utilisation "balade". pour une remise en état "concours"
il y a peu plus de boulot !!! surtout carrosserie qui est moyenne
précision il est de 78 et non pas 72

J'ai demandé plus de détails concernant le boulot en plus. Mais bon on s'approche de vos prix maxi alors si il y a du taf derrière et surtout des grosses dépenses ...

wait & see

bon alors la premiere chose à regarder est l'état du chassis , au niveau de le traverse arriere, et des fixations des lames de suspension.
Ensuite le "tablier" , c'est à dire la partie metallique entre l'habitacle et le moteur.
La corrosion se niche sous les pedales , sous les montants de pare brise, ....
Le chassis peut se remplacer , ça reste faisable ; le tablier est plus complexe et cher à l' achat.

La mécanique , c'est moins compliqué , mais c'est des sous qd meme .
Le moteur , à priori c'est costaud.
La boite de vitesse , il faut essayer et voir si aucune vitesse ne saute.
Il faut traquer les bruits les clang, les clong, les tocs, et essayer d'en déterminer l'origine.
Le demi arbre cassé , c'est etonnant qu'on puisse laisser une panne comme ça sans reparation, j'ai peur que ça cache qq chose.
L'ideal , fais toi accompagner par un landmaniac..

Sinon la photo confirme>> c'est bien un 88 series 3. (moi je dis "un" 88 )

Ben figure toi que moi aussi je dis 88, bon ok seulement depuis ce matin (je crois que phpbb comporte une option pour nous permettre de modifier nos messages. J'aurais pu retirer defender )
En fait je suis mecanicien. Reconvertit certes, mais 8 ans ne s'oublient pas comme ça. Ces infos vont m'être très utiles quant à l'insistance des contrôles de certains points. Ensuite un bon essai du 88 et les bruits de roulement et du moteur devraient m'en dire plus. Si j'ai des doutes je manquerai pas de venir m'informer.

A force de faire le mariole en 4x2 ,je me suis planté sur la piste!!!

http://monsite.wanadoo.fr/phil13/page2.html
Qu'est ce qu'on ferait pas pour sortir sa pelle. ça me rappel de bons souvenirs du sud marocain du coté d'Erfoud, vraiment les dunes c cool.

galerien a écrit :Voilà la reponse du vendeur:

le moteur est un 2,25l comme origine acheter chez auto concept
(73) spécialiste land a 60mkm, la caisse a 170mkm. arbres av g a
revoir pour une utilisation "balade". pour une remise en état "concours"
il y a peu plus de boulot !! surtout carrosserie qui est moyenne
précision il est de 78 et non pas 72


wait & see

La, l'arbre il est mort ou pas !!! j'ai un doute sur le <à revoir>
je dirai à voir même plus loin boite/transfert

tu peut déjà retirer le tarif "excellent état"
te reste le choix du bon état ou a restaurer

phil13 a écrit :
c'est bien un 88 series 3. (moi je dis "un" 88 )

moi aussi je dis UN 88, mais je dis UNE land rover... va comprendre...

mouaif, sois bien rigoureux lors de l essai de l engin.... le hic c est qu avec un arbre HS, tu ne pourras pas tester la BT... c est balô... Autre point a verifier histoire d eviter les frais ultérieurs: toute la direction ( relais de direction entre autre ) , les bols, les roulements... ce sont des trucs régulierement oubliés dans l entretien de nos bébés en alu
comme te le disais phil tout la dessus est en alu, sauf le chassis et le tablier qui sont donc a osculter tout particulierement...
Si il a des probleme d electricité ne t inquietes pas c est somme toute naturelle chez land et ca se repare facilement

et pour finir ecoute bien ce que te diras le pere phil, il est toujours de bon conseil

pour en savoir plus sur ton eventuel futur engin, va voir la
http://landstory.free.fr/

Welkom à toi le
.GALERIEN.