Forum 4x4

et si t'es petit, laid et *%$ t'as du soucis à te faire....

merci pour vos conseils.

Le 100, je suis moyennement emballer car, a mon avis, il est moins "homogène" en comportement... je pense que c'est a cause du train avant.

Reste qu'il y a moyens d'y greffer un pont de 80... mais bon, autant prendre un 80 direct et si je doit me rabattre sur un 100, le choix devient plus compliquer car dans la même catégorie, il y a les land et le disco qui me font réfléchir dans ce cas...

Et aussi, j'ai un vague projet, mais pas a court terme (madame n'est pas emballée et j'ai pas le budget pour l'instant), de faire un tour en Afrique du nord... donc je me dit que si j'ai deja l'outil sous la main, que je le connais bien, ça sera un plus.

Pour le site my80isfantastic, j'arrive pas a m'inscrire ... j'attends avec impatience un mail de validation de mon compte

Et mon budget, il est bon ou pas finalement ?

Il y a 12 ans quand les 90 sont sortis, certains tenaient le même discourt, ouh des roues indépendantes, c'est plus des 4x4 c'est des SUV................
Et maintenat, la plupart des 4x4 sont avec des roues indépendantes a l'AV, voir a L'AR, Mitsu, land, et il font des balades en afrique de nord et ailleur.................

Au fait les ponts AV de 80, y plient pas?...................

pat 25 a écrit :Il y a 12 ans quand les 90 sont sortis, certains tenaient le même discourt, ouh des roues indépendantes, c'est plus des 4x4 c'est des SUV................
Et maintenat, la plupart des 4x4 sont avec des roues indépendantes a l'AV, voir a L'AR, Mitsu, land, et il font des balades en afrique de nord et ailleur.................

Au fait les ponts AV de 80, y plient pas?...................

Ouais, enfin, y'a beaucoup de ces engins qui passent la ou un local passe avec une 504 dégonflée, et pas mieux

C'est pas faux, mais les 504, commencent a se faire rare labas...........

bip-bip a écrit :merci pour vos conseils.

Le 100, je suis moyennement emballer car, a mon avis, il est moins "homogène" en comportement... je pense que c'est a cause du train avant.

Reste qu'il y a moyens d'y greffer un pont de 80... mais bon, autant prendre un 80 direct

Faut arreter de délirer la dessus , cet argument ne tiens pas

De plus en plus de 100 sont utilisés en raid , sans aucuns problèmes de train avant ou de cardans , alors que les 80 dans chaque voyage il y a en toujours au moins un qui y laisse un joint homocinétique , et tout raider sérieux en 80 en emporte un de rechange dans son 4x4 , Sans compter ceux qui reviennent avec le pont avant tordu suite a un saut de dunes un peu optimiste

Attention , je ne crache sur le 80 , c'est ce que j'ai personnellement et je l'adore , et je l'entretien meticuleusement afin de le garder le plus longtemps possible et continuer à voyager avec

Mais il faut ce rendre à l'évidence , les bonnes occasions sont rares et souvent surévaluées par les vendeurs .

J'ai eu l'immense coup de chance de tomber sur une excellente affaire , alors que je n'y croyais plus , d'autre n'ont pas eu cette chance :(et un copain vient d'en faire l'amère expérience .

Par contre si tu trouves la perle rare , tu ne le regretteras pas c'est un véhicule fantastique , mais il faut accepter de faire des sacrifices pour son entretien .

Mais il faut arréter de croire qu'un 100 , serait moins efficace qu'un 80 ce serait plutôt le contraire , et comme en plus il commence à devenir abordable en occasion , et que bien souvent ils on été moins malmenés que les 80 pour moi y'a pas photo

bon, j'ose à peine donner mon expérience....
on rentre du Maroc; c'est vrai qu'on a cherché la difficulté.
il a fallu tracter souvent le 100 (pourtant hyper bien équipé, et conducteur expérimenté) , car dans les croisements de ponts il se plantait !
les 80 sont passés sans pb.
alors...............
panou nice

C'est vrai qu'un 80 en croisement de pont , je lisais également sur la distrib sur le 60 il n'y en pas, mais sur le 80 elle est ou alors ? pcq moi quand je lève mon cache de ("distribution") cela ressemble effectivement a une courroie de distrib mais elle ne relie que l'arbre à came a la pompe a zout donc ce coté la pas trop de soucis non plus et pour ton budget, si tu es un peu bricoleur tu as de quoi te faire un splendide 80 Je ne décause en aucun cas les séries 6 car ça me fait de l'oeil ni le 100 car jamais vraiment pu tester mais de bon échos quand meme et le confort n'a pas l'air de laisser indésirable

En fait, quand je parle du comportement moins "homogène" du 100, le parle de sont comportement sur piste... je sait que certain préférerons le 100, mais je trouve que les 2 pont du 80 sont plus "franc", même si ils, c'est clair, ils sont un peu moins efficaces sur piste ou sur route... au moins, quand ça part, ça part proprement, alors que le 100 a tendance a s'écraser sur sont train avant... mais surtout c'est une question de feeling de conduite, certains préférerons le 100, peut-être a juste titre, mais je préféré les ponts rigide du 8:D

c'est vrai que le pont avant du 80 doit etre renforcé dans le cas de raid africain pour évité "l'effet gordini" en pied de dune...j'y penserai dans la prepa africaine si un jour j'y arrive.

merci pour vos conseils. je vais réfléchir a tous cela...