Forum 4x4

merci!
d'aprés toi klug, et si j'ai tous bien compris , si la modifs sur le joint n'a pas etait faite mieux vos passer mon chemin
en tous cas je suis passé chez land hier pour avoir quelques conseil, et aprés discution avec le responsable il m'a confirmé les problem sur les joints, ainsi que des soucis sur le train arriere qui est assé semsible!
ses conseils ils peuvent servir a d'autres)
1 verifier le bocal de liquide de refroidissement(liquide propre et sans eclabousure sur le bouchon)
2 verifier lors de l'essai route, que la temperature est stable!
3 verfier les pont arriere en effectuant une marche arriere roue braqué a fond, si le véhicule "ripe" , pas bon !
4 verifier que les pneus sont 4 identique car cela fragilise la transmission.
donc voilou avec tous vos conseils et les siens je vais le visiter cette aprés midi!
je vous tient au courrant.
sinon pierrotland11 je ne pense pas passer de l'autre coté!
en effet je connais assez bien le DEf (utilisation d'un 110 au boulot)et pour l'utilisation que j'ai du 4x4 il ne m'est pas adapter .
80% route , TT en lourde charge (Pyrotechnie, ou Bois ?etc...)

yoye a écrit :d'aprés toi klug, et si j'ai tous bien compris , si la modifs sur le joint n'a pas etait faite mieux vos passer mon chemin

Ca dépend aussi de l'année, les tous derniers avaient (il me semble), déjà les éléments "modifiés"...

yoye a écrit :4 verifier que les pneus sont 4 identique car cela fragilise la transmission.

Identiques et d'usure identique surtout...

il est de juin 1999 !
je vois tous cela et je vous donne des nouvelles,
merci encore

Salut Yoye, je ne connais pas encore suffisemment le 1.8 pour au premier coup d'oeil savoir si la modif a été faite. J'ai acheté et pris le mien hier je sais que ça a été fait sur facture c'est tout et il n'a que 67000km. Pour l'instant sur le 1.8 je débute j'ai eu deux td4 unv6 là je connais. Les problèmes de transmission sont les memes le refroidissement a les memes pieces avec une gestion par l'ecu la théorie est bien bonne mais ce sont les pieces utilisées sur le 1.8 ce fameux pion de centrage en plastique, qui font lacher le JDC. Il y a une modif du circuit de refroidissement que je n'ai pas encore étudiée, mais il semblerait qu'a l'ouverture du calorstat donc toute l'eau froide du radiateur s'engouffre dans le bloc hyper chaud, c'était avant tandis que maintenant il y aurait une boucle différente calorstat fermé j'ai ça sur la nouvelle RTA à étudier.

des nouvelles...
aprés une visite en profondeur RAS, liquide de refroidissement nickel,courroie changé a 96841 KM, pas de ripage en marche arriere, 4 Pneus identique avec le meme taux d'usure, disques et plaquettes neuves
enfin bref a priorie rien a signaler
donc si Mr le banquier nous suit il arrivera dans la cour rapidement!
sinon Madame trés ambalé par sont future nouveau jouet
encore merci a vous , et promis je mettrais des photos....

yoye a écrit :des nouvelles...
aprés une visite en profondeur RAS, liquide de refroidissement nickel,courroie changé a 96841 KM, pas de ripage en marche arriere, 4 Pneus identique avec le meme taux d'usure, disques et plaquettes neuves
enfin bref a priorie rien a signaler
donc si Mr le banquier nous suit il arrivera dans la cour rapidement!
sinon Madame trés ambalé par sont future nouveau jouet
encore merci a vous , et promis je mettrais des photos....

T'as oublié de nous mettre le prix.

platplat a écrit :T'as oublié de nous mettre le prix.

Tu viens d'acheter un Range, tu vas pas faire une offre sur un Free dans le dos de monsieur quand même...

8) 8) 8)

un plat plat n'a pas de morale ...

Klug a écrit :Tu viens d'acheter un Range, tu vas pas faire une offre sur un Free dans le dos de monsieur quand même...

8) 8)

Non, c'est pour mes connaissances générales.

Puis, c'est pour être sur que notre ami n'achète pas un truc 3 fois son prix.

coucou,
effectivement pour le prix il est de 4400€ !
bien sur a discuter aprés le CT que le vendeur vas effectuer bientot.
de toute facon il est bloqué pour moi!
voilou!
amicalement