Forum 4x4

J'ai viré le système, ainsi que le dispositif de CO constant ( qui ne marche pas )

Le ralenti est donc réglé par la vis au niveau de l'escargo recevant le cable d'accélérateur, et plus par les capsules de devant.

Réglé à 1000, plus de problème...

le mien c'est un injection beaucoup moins de m...
sinon 780 a 800 trs maxi c'est bien
toute façon qui dit CT dit CO et là si le carbu ou les reglages sont pas sain les valeurs vonts s'envolées

C'est pour ça que ça me prend le chou pour le ct
J'ai un bon carbu de 413 et oui il y en a encore
J'ai 2 413 j'ai jamais été embête avec les carbu et j'en ai garde
Je teste demain

tu peux redescendre un peu la valeur du ralenti avec les veilleuse en reglant la vis sur la capsule qui se trouve face à toi sur le carbu quand tu le regarde de devant voir sur rta c'est expliqué

j'ai change le carbu je n'ai plus le problème
C'est une vrai science fiction ce carbu
Maintenant il faut que ça passe au ct
San le filtre ça doit le faire on véra demain matin