Forum 4x4

Quand tu remplies de liquide il reste des bulles d'airs, le fait de faire tourner chasse l'air qui sort par le trou puisque pas de bouchon.
Tu laisses faire, même si ca deborde, et ca debordera jusqu'a ce que la temperature moteur monte à mi hauteur, lorsque le calorstat doit s'ouvrir en fait.

jnf80 a écrit :Quand tu remplies de liquide il reste des bulles d'airs, le fait de faire tourner chasse l'air qui sort par le trou puisque pas de bouchon.
Tu laisses faire, même si ca deborde, et ca debordera jusqu'a ce que la temperature moteur monte à mi hauteur, lorsque le calorstat doit s'ouvrir en fait.

Exact.

Quand il n'y a plus de bulles, referme le bouchon et rempli ton réservoir de liquide jusqu'au niveau "maxi", afin que ton circuit avale du liquide et non de l'air en refroidissant.

nico(glouglou) a écrit :ok je vais commander un calostat et je vais repurger avec le nouveau.
donc pour la purge sur le lj ,chauffage a fond le bouchon de remplissage ouvert et j attend mais combien de temps?
j ai du mal a comprendre comment sa fonctionne ,car quand il y a un bypass la je comprend ,l eau circule que dans le moteur et quand le calostat s ouvre sa passe dans le radiateur mais sur le lj je suis perdu
si quelqu un a une doc a m envoyer je serais redevable

merci beaucoup a vous de votre aide

nico

Le calorstat est une soupape qui s'ouvre à une température donnée (82°C par exemple). Avant cette température le liquide tourne dans un circuit restreint pour monter vite en température et obtenir rapidement la température optimale de fonctionnement moteur. Après cette température le calorstat s'ouvre et permet au liquide d'emprunter la grande boucle de refroidissement par le radiateur pour limiter la montée en température et la stabiliser.
Si calorstat s'ouvre trop tard --> surchauffe et risque de casse joint de culasse/culasse etc...
Si calorstat reste ouvert ou a été retiré --> moteur monte trop lentement en température et s'use beaucoup plus vite que normalement car tourne trop longtemps à froid

bonsoir a tous

voila j ai changé le viscocoupleur et le calostat . j ai bien purgé et la le moteur chauffe au ralentie et quand je roule bien (a 50km comme la loi) sa refroidi correctement ?
on m a dit qu il y avait peu etre une pastille de securité de transport sur le calostat?

a votre avis??

merci d avance

nico(glouglou) a écrit :bonsoir a tous

voila j ai changé le viscocoupleur et le calostat . j ai bien purgé et la le moteur chauffe au ralentie et quand je roule bien (a 50km comme la loi) sa refroidi correctement ?
on m a dit qu il y avait peu etre une pastille de securité de transport sur le calostat?

a votre avis??

merci d avance

Salut !

Alors là, je passe le micro aux spécialistes.....Quelques pistes quand même : radiateur bouché, pompe à eau faiblarde,

bonjour
le radiateur n est pas bouché je l ai demonté et nettoyé

Et le couchon du reservoir ? C'est lui qui fait passer le surplus à une certaine pression vers le vase d'expansion, si le ressort est faiblard ca doit mal refroidire ?

re

je viens de demonter et la je crois que j ai mis le calostat dans le mauvais sens.
j ai repurgé le moteur a tourné pendant 30 mn et la l aiguille n a pas depassée le milieu.
demain essais sur route

merci a tous!!!!



ps j ai mis aussi un bouchon neuf

nicolas

nico(glouglou) a écrit :re

je viens de demonter et la je crois que j ai mis le calostat dans le mauvais sens.
j ai repurgé le moteur a tourné pendant 30 mn et la l aiguille n a pas depassée le milieu.
demain essais sur route

merci a tous!!!!



ps j ai mis aussi un bouchon neuf

nicolas

Impec !

effectivement, si tu changes le calorstat, il faut systématiquement changer aussi le bouchon....et le liquide

Oui le bouchon faut y penser mais le liquide quand tu change le calorstat, à moins d'etre tres tres rapide, tu y penses
Tous les 2 ans à changer le liquide de toutes facon il me semble