Forum 4x4

Des freins séparés ça sert à tourner plus court, avec un différentiel libre il n'y a donc aucune contrainte sur les 1/2 arbres!
Après si tu t'en sers pour freiner une roue qui patine et faire un transfert de couple sur l'autre c'est sûr que les 1/2 arbres vont déguster!

Et pas de freins séparés avec un un GL ou un autobloquant!

C'est comme çà que je le pensais

Donc en bourrinant, forcément...Crac ...

Il semblerait qu'il peut y avoir des applications possibles pour enclencher un True Trac ..... qui est une des versions de GL ...
Rover17 pourra t'en dire plus

Donc ... idée préconçue sur un GL .... sans doute le seul
Pour un bloc auto là ça semble évident ... à moins que !

ok merci a tous d'avoir fait partagé vos expériences.

il va faloir réfléchir sur un système moins onéreux qu'un ARB et tout aussi éfficace...

on pensé mettre des pont de GR ,mais les couple co. ne sont pas du tt les meme .

j'ai entendu dire que l'on pouvait modifié le pourcentage d'action du GL .auriez vous des infos?parce que pour dire la vérité,nous somme un peu déçu du GL(nous ne fesons pas de sable ni de boue:no pour ce qui concerne l'efficacité.en revance,il parait plus costaud que les pont d'origine(2 y sont déja passé ).

Pis des ponts de GR, à mon avis, tu dois pas être loin de l'ARB, en prix, sans compter le temps de bidouilles pour que ça se monte.

Sans les freins séparé moi j'appuie en douceur sur le frein en même temps la roue en l'air patine...et j'obtiens sensiblement le même résultat

platplat a écrit :Pis des ponts de GR, à mon avis, tu dois pas être loin de l'ARB, en prix, sans compter le temps de bidouilles pour que ça se monte.

Wep et et les moyeux avants sont fragiles par contre ça tire plus court ...

Les ARB sont pas si cher que ça comparé aux autres marques et sûrment moins cher que des ponts de troll adaptés...

http://www.paddockspares.com/scp/OFF_RO ... ckers.html

+/- 900€ plus le montage.

platplat a écrit :+/- 900€ plus le montage.

626€ plus 5£ de FDP chez Paddock!