Forum 4x4

petit truc

il y a pas longtemp j'avais change mon joint spy derriere la poulis et j'ai reussit sans abimer la poulis en mettant juste la 5 eme et le frein a main bien serrez et une pseudo sange autour de la poulis fixer au chassis

ca la tres bien fait

@+

Salut,
vous n'avez pas l'air de me croire, mais il existe un passage prévu pour bloquer le volant moteur depuis l'extérieur sans rien démonter, avec un gros tournevis.
Comme le montre la flèche rouge, le joint métalique du grand carter d'huile possède un petit cache carré que l'on peut plier pour accéder au volant moteur;
[ATTACH]14707[/ATTACH]
Il se situe juste au dessus de la commande d'embrayage (plus facile à atteindre qu'à voir)
Le moteur étant bloqué fermement, le desserrage de la poulie devient beaucoup plus facile.
Sinon, mon concessionnaire Opel bloque le moteur avec la pige de vilebrequin (outil KM929) à la place du capteur de position du vilebrequin (flèche bleue).

eric33 a écrit :Salut,
vous n'avez pas l'air de me croire, mais il existe un passage prévu pour bloquer le volant moteur depuis l'extérieur sans rien démonter, avec un gros tournevis.
Comme le montre la flèche rouge, le joint métalique du grand carter d'huile possède un petit cache carré que l'on peut plier pour accéder au volant moteur;
[ATTACH]14707[/ATTACH]
Il se situe juste au dessus de la commande d'embrayage (plus facile à atteindre qu'à voir)
Le moteur étant bloqué fermement, le desserrage de la poulie devient beaucoup plus facile.
Sinon, mon concessionnaire Opel bloque le moteur avec la pige de vilebrequin (outil KM929) à la place du capteur de position du vilebrequin (flèche bleue).

Non non Eric, on te croit parfaitement !!!!

Je crois juste que chacun indique "sa" méthode, sans pour autant renier la tienne !

C'est du moins ce que je crois en vous lisant, moi étant assez spectateur de vos écrits

A +

La poulie se situe sur la distribution ou sur l'acessoire ?

Voilà C'est fini !
Il suffisait juste d'avoir le bon outil, Donc rien d'autre qu'une clé à œil de 24 et une massette. Moteur en 5° sans rien démonter 3 ou 4 coup de massette et c'est venu tout seul.
Par contre maintenant au ralenti j'ai une vibration, il faut que je vérifie ça.
On m'a parler d'un risque de déséquilibre du moteur lorsque la poulie damper lâchait et que le moteur tournait.
Merci à tous pour vos conseil qui sont toujours bon à suivre.

Dernières nouvelles:
Après changement de la poulie damper il a fallu que je change le galet tendeur qui dansait un peu la gigue j'en ai profité pour changer la courroie d'accessoire .
Le problème est que j'ai encore une vibration, moindre mais toujours là au ralenti.
Si quelqu'un a une idée je suis tout ouïe.
Merci

salut a tous j'ai change ma poulie l'année derniere et pas de souci avec une pince eteau sur la poulie et un bon coup de cle sinon je viens de me rendre compte que au niveau de ce boulon je dois perdre un peu d'huile et comme sa tourne la poulie fait des dessins en l'expulant
a votre avis sa vient de quoi joint spi?
la fuite est vraiment minime en plus c'est sec