Celui que j'ai devant les yeux...24 h à 4000 tr/min....Ouai mais là il y a dû avoir une utilisation poussée....loooooooooool
Je me demande qu'en même quelle gueule à un turbo après 2/3 heures d'autoroute à 120/130 km/h...
Modérateur : vincent sch
Celui que j'ai devant les yeux...24 h à 4000 tr/min....Ouai mais là il y a dû avoir une utilisation poussée....loooooooooool
oui le mec qui m'a "réglé" au mieux le patrol (turbo et pompe) m'a dit de surveiller l'aiguille de température justement parce que c'est le même circuit de refroidissement qui sert aussi pour le turbo. mais je pensais pas que ça chauffait à ce point ...pat39 a écrit :maintenant les turbos sont refroidi par eau.
Les gaz d'échappement d'un moteur diesel à régime de croisière stabilisé sont aux alentours de 800°C à l'entrée du turbo, ceux d'un moteur essence sont à plus de 1000°C !!!christian.styling a écrit :je pensais pas que ça chauffait à ce point ...
Pareil sur le mien, le heatshield est mort et au fond d'une poubelle depuis longtemps.christian.styling a écrit :je comprends pourquoi sur le Def. de mon copain François la garniture thermique au dessus du turbo est complètement cramée... j'imaginais pas que les températures étaient aussi élevées. ça fait peur !
Sclair !!!christian.styling a écrit :Internet c'est quand même un sacré outil de communication
Mauvaise idée AMHA, mettre qqchose devant l'intercooler fut-ce un ventilo ne peut que freiner le flux d'air. Ne pas oublier que le ventilateur mécanique du Def aspire de l'air au travers de l'interco, et qu'il est infiniment plus puissant qu'un ventilo électrique...christian.styling a écrit :Bon pour en revenir à son Def.
Il va commander un ventilo extra-plat pour mettre devant son intercooler...
J'y ai pensé aussi : une plaque métallique doublée d'isolant d'échappement moto. Mais jamais expérimenté.christian.styling a écrit :Au dessus de son turbo on se demande si on pourrait pas remplacer la garniture d'origine par une plaque en métal ?
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