Forum 4x4

Salut,

Pour le moteur, c'est le même que le miens
C'est un 4 cylindres, 3319 cm3, injection directe sous licence MAN.
Suivant les réglages de pompe d'injection, la puissance varie de 76.2 à 92 cheveaux.

Le champignon que l'on voit à cotés du bocal de frein, c'est la mise à l'air des hydrovacs ( de l'assistance au freinage ). Super pratique si on roule en rivière

Dés que j'ai fini mon santana, je vous fait aussi une présentation

Ha bon...je pensais que saviem modifiait des bases renault comme simpar...
Tu connais simpar?

Sinpar, pour l'epoque, c'est comme dangel aujourd'hui. Ils transformaient des véhicules 2 roues motrices en 4x4.

Saviem, en fait, c'est l'ancêtre de RVI et construisait ses propres camion de A à Z.

Le premier TP3 a été mis au point par le biais de SINPAR. Les premiers essais ne furent pas très concluant. Au départ, ils étaient partit d'un chassis de SG2 standart. Ce chassis n'a pas bien encaissé les torsions en tout terrain . Pour corriger le tir, ils ont caissonné les longerons ( qui étaient en forme de U ) et ça n'a plus jamais bouger

Sur ta photo, c'est un castor sinpar, qui est un mélange de plusieurs morçeaux de la banque d'organe renault.

Merci woolf tu as l'air de t'y connaitre
Tu est collectionneur?

je m'abonne
oui je sais gros deterrage
Quatrequatrement, Denis

floflo68 a écrit :je m'abonne
oui je sais gros deterrage
Quatrequatrement, Denis

tu as sorti la pelleteuse

pour moi ce camion est aussi mythique que le defender
mais a t'il les mêmes défaut/qualité

floflo68 a écrit :pour moi ce camion est aussi mythique que le defender
mais a t'il les mêmes défaut/qualité

Le TP3 aussi mythique que le Defender

Le GBC 8KT ok, mais le TP3.

Bien que ce soit un engin avec une bonne bouille.


A l'époque de cet engin, beaucoup de chez saviem venait de chez MAN. Si c'est le cas la fiabilité est-être encore au rendez-vous.

Un site de vente avec d'intéressant documents numérisés :

http://camions.xtrmexport.com/4x4_savie ... nduite.pdf