Forum 4x4

lolo51 a écrit :Juste pour t edir eque les injecteurs avaient été retarés également.
Ma question est de savoir s'il vaut mieux juste changer les pointes ou les injecteurs entiers ...

ils avaient été retaré et donc controlé avec un qui "pisse" !!!! bisar se controle régalge !!
si la pompe a été controlé , révisé et réglé de la meme fascon !!
pour les injecteur oui tu peu changer uniquement l'injecteur j'entend par la uniquement la partie en bas de ton porte injecteur ( l'enssemble buse aiguille)
maintenant pour le reste disel retraite a tout dit !!

Salut,
je crois qu'on a un expert sur la ligne : diesel retrait . C'est vrai que j'aurais cherché à remplacer l'injecteur qui pisse pour commencer. Je laisse notre spécialiste mener son diagnostic. Tenez nous au courant. A+

DieselRetraite a écrit :Salut.
OK pour le débit.
Le rapport GO/AIR n'est pas correct.
Les joints de pompe et couvercle ? aucun rapport avec l'émission de fumée noire.
Si la pompe est d'occasion, possibilité qu'elle est été bidouillée par l'ancien proprio ?

Peut tu indiquer le type de pompe qui équipe ton moteur ?
On ne change pas une pompe pour un OUI ou NON

oui je le sais bien que cela a aucun rapport avec la fumeé le joint de couvercle..je disais simplement que ce n est pas parceque une pompe fuit quil faut absolument la changer,surtout sur un toy lj!
certains pros" changent la pompe des qu il ya une petite fuite,et la dessus sa pisse toujours au couvercle,toy detaille ces joints,et sa se repare tres bien!cout de la reparation pour le client 200 euros en gros....
pour son prblm,il faut regler son debit,sa ira mieux apres

perso !!!!!!! et j'ai bien di perso .. a mon avis .... perso ..!!
je pensse que le plus gros du probleme vient du faite que l'ont par du faite que les injecteur et la pompe sont en tres bonne état !!Hors en lisant le poste on se rend compte que les injecteur n'on pas été aussi bien controlé et réglé que sa !! se qui laisse des doute sur l'état et le réglage de la pompe !!
enfin je ne parle pas du montage qui peu éventuellment etre incorecte !!
ensuite voir le reste !!

gtozor a écrit :je pense quand baissant un peu le debit,sa devrait aller mieux..par contre les joints de pompe se changent,ceux du couvercle de pompe,30 ou 40euros je sais plus,1h30 de boulot..ta peut etre remplacé ta pompe pour rien..

Je suis d'accord avec toi mais n'y connaissant pas grand chose à l'époque sur mon 4X4, je me suis dit que la pompe était morte .... connerie elle est pas morte du tout !

Par contre je fumais autant avec la pompe d'origine.

DieselRetraite a écrit : Si la pompe est d'occasion, possibilité qu'elle est été bidouillée par l'ancien proprio ?

Peut tu indiquer le type de pompe qui équipe ton moteur ?
On ne change pas une pompe pour un OUI ou NON

La pompe est celle d'origine des 2LT toyota : une denso

Peut être que l'ancien proprio l'a bidouillée mais j'en avais discuté avec lui à l'époque et il m'avait dit que non mais les paroles .... c'est du vent.
Pour tout ce qui filtre à air, Go, et autre c'est vérifié et propre.

Dommage que tu sois loin de chez moi DieselRetraite sinon tu m'aurais expliqué de vive voix et pourquoi pas montré comment faire

desserre cette vis d un tour,attention au contre ecrou
http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... 0bosch.jpg

gtozor a écrit :desserre cette vis d un tour,attention au contre ecrou
http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... 0bosch.jpg

Merci de ton aide.

Je vois bien ou se trouve la vis sur la pompe mais elle est quasiment inaccessible la pompe montée !!

Bon je vais rejeter encore un coup d'œil sous la pluie

*Edit* tu me parle de la vis avec la flèche bleue ou la flèche rouge ?

c est la vis plombée du dessous qu il faut desserer de un tour



je dis un tour pour commencer,se sra peut etre trop ou pas assez..degage les durites,et sa va tout seul