Forum 4x4

Merci de ces explications.
Donc, grande chance pour que j'ai la 2 (BJ 42 de 1984).
@+

Arnaud a écrit :Un axe de pignon fou HS :

salut Arnaud

merci pour tes conseils hautement technique...
moi j'essaie d'apprendre a m'en sortir tout seul en ce moment pour etre pret quand mon bebe remplacera vos BJ dans 20ans (m'enfin ca sera certainement pas aussi agreable de faire de la mecanique dessus)

a quoi vois tu que le pignon est fou ... heu HS pardon

Seule la partie centrale est encore bonne, car encore chromée.
On distingue nettement la portée des 2 cages à aiguille, et .... c'est pas bien ;o)
Sur la portée gauche, on distingue même un début de destruction de l'axe (manque de matière).
De plus, on ne doit rien sentir au doigt lorsque l'on parcourt l'axe.

Le pignon fou fait le relai entre les pignons en sortie de BV et les pignons d'entrainement des arbres de transmission. Il encaisse donc toutes les contraintes. Avec l'usure de cet axe, celui-ci tend à bouger un peu, puis de plus en plus, jusqu'à ce que le pignon fou se mette en travers.
"Se mettre en travers" est imagé => Disons que lorsque le pignon réussi à bouger de quelques dizièmes, et comme il est situé dans une cascade de pignon, et bien ... ca coince !

Je ne sais pas si je suis clair, là !!!

Arnaud

euuuh t'as pas un shéma avec l'emplacement de cetruc parce que là comme ça euuuh....

Voilà ! Suffit de demander ;o)

et il est peint en rouge starsky et hutch ?

Oui, très important ça !
Peindre l'axe en rouge apporte une bien meilleure résistance

Purée mais à quoi ça sert tous ces trucs ?
J'ai jamais rien vu de plus compliqué q'une boite de vitesse, j'entrave que pouic...

Ce n'est pas une boite de vitesse, c'est une boite de transfert.
Dans une BT, on s'y retrouve, cela reste relativement simple.

Une BV est, amha, un peu plus complexe !

Arnaud

Bon alors c'est parti, on commence en haut à gauche, il y a quoi sur ce premier axe ?