Forum 4x4

D max à voir ici peut être

http://www.pickup-mania.org/agora/

pat 25 a écrit :Le hilux existe aussi en 171CV

oui, mais uniquement en double cabine, si mes souvenirs sont bons ...

En cabine simple ou approfondie (X-tra cab), faut se contenter du 2,5L ..., merci Toyota France ...

j'ai eu de l' isuzu , c'est du bon matos , mais la diffusion en France est trop restreinte surtout, dans des agences multi marque qui apparaissent et disparaissent comme ca donc , un réseau volatil , choisi du toy , uniquement a cause du réseau.

Isuzu n'est pas du tout intéresser par la marche Francais ...

Pour info, le D-max n'a pas de courroie mais une chaîne de distribution...
Et Isuzu, à la base, c'est des camions!!!

Après pour le réseau, je partage ce qui a été dit plus haut,
MAIS,

pour la gueule du bestiau,
pour la puissance,
pour le moteur 3L
et pour la chaîne,

je partirais sr le D-max.

Yop.

Euh, pour la chaine ???

J'ai fais la bêtise d'acheter une plate avec une chaine de distrib, suivant les conseils du moment, effectivement le risque de rester en rade pour cause de casse est moindre que celui d'une clito dci mais question budget dès que ça cliquette, juste pour changer le patin ou juste faire un réglage des soupapes, ca coute 5 fois que sur le prix d'un réglage et d'une distrib neuve de KDJ , quand à changer la chaine, ça coute ... la cote de la voiture

les KZJ/KDJ ont une courroie uniquement pour l'acc, le reste c'est du pignon, et c'est bon, le pignon .

Sinon toyota aussi fait des camions, et des fois, dans les mêmes usines que ses 4x4, qui partage aussi quelques moteurs, c'est la marque Hino

Mais le nouveau Hilux n'est plus fabriqué au japon; mais en Thailande , comme la plupart des pickup des marques jap d'ailleurs...

Euh.. Le KDJ, c'est une courroie la distri ... Celui qui est avec des pignons ( de pin ? ), c'est le HJ, non ?

En fait ce que je voulais dire, c'est qu'une courroie à 150 € tous les 100mkm c'est plus interessant qu'une douloureuse à 3000 € tous les 200 à 300mkm

Surtout que sur certains modeles, elle ne tient pas 70mkm

Sur le KDJ c'est effectivement une courroie qui va à l'acc, mais pour le reste (pompe injection, pompe de DA, pompe à vide et arbres d'équilibrage), ce sont des pignons en bon acier rien à voir avec certaines citronopipo ou la courroie entraine tout et ou il faut presque enlever le moteur ou le train avant pour la changer (bon c'est encore une image )

Pat a écrit :Sur le KDJ c'est effectivement une courroie qui va à l'acc, mais pour le reste (pompe injection, pompe de DA, pompe à vide et arbres d'équilibrage), ce sont des pignons en bon acier rien à voir avec certaines citronopipo ou la courroie entraine tout et ou il faut presque enlever le moteur ou le train avant pour la changer (bon c'est encore une image )

Alors dit comme ça, c'est vrai qu'autant profiter d'un réseau qui soit un réseau!

J'savais pas que c'était monté en pignons sur les KDJ...